汤汉波

厦门思建市政园林工程有限公司（361000）

0 引言

目前厦门城市交通机动车流量与日俱增，超负荷承载及自然因素导致市政道路路面出现的不同程度的裂缝、变形、接缝损坏、表层损坏和修补损坏，严重降低了道路的安全性，存在极大的安全隐患。病害路面的修补与保养问题受到社会各界与业内人士的关注，急需政府出台相关政策加以解决。需要对目前的道路情况进行分析，以路面组合改造技术为施工基础，促进道路的快速维修，缩短维修周期。

1 工程概况

由厦门市思明区市政园林局投资兴建的寿山路提升改造工程，位于厦港片区。寿山路起点与思明南路相交、终点止于民族路，道路全长308.84 m，道路宽度为9.4 m～16.5 m，双向两车道，为城市支路，现状路面结构为20 cm C35混凝土+18 cm水泥稳定碎石基层+15 cm级配碎石，存在破碎板、裂缝、板角断裂等病害。本项目将对其机动车道进行“白改黑”，将现状人行道破除并新建透水砖结构层。本期工程范围包括：道路工程、交通工程、管线工程及景观工程。将利用组合改造施工技术，再最大限度保留原有路面的基础上对病害进行修复，然后再加铺沥青。

“白加黑”改造后的具体结构为：4 cm AC-13 C（SBS改性，I-D级）+6 cm厚AC-16 C中粒式密级配沥青混合料（h取值为6-14cm）+2 cm橡胶沥青应力吸收层+对现状路面处治并凿毛。在降低施工成本的同时，还可以有效减少如板角断裂等安全隐患，改善道路的行车条件，提高道路的经济效益。

2 市政病害路面组合改造技术原理

2.1 技术特点

使用病害路面组合改造施工技术将大大缩短施工周期，至少快于传统道路修复工程的5倍以上，对交通影响较小；施工较为简便，质量有保障；综合成本较为低廉，对环境友好，可以有效降低施工污染和噪声。

2.2 适用范围

该技术适用于水泥混凝土路面修复，对路面刚性不足、基础薄弱等病害进行修复后再加铺沥青路面。

2.3 施工方案

去除破坏严重的板块，再使用沥青重新铺筑，并且对裂缝、接缝、脱空、错台等病害进行处理。

3 施工方法

3.1 破碎沉陷板、严重脱空板处理

对于破坏较为严重的混凝土板，如板面出现明显的断裂与凹陷，需要将旧板去除，然后重新浇筑新板，具体方式为：

3.1.1 旧板清理

分析旧板的位置情况，对其形状与样式进行放样，放样的形状一般为正方形或长方形，大多数情况应该与路面相平行，其边缘需要比旧板多出30 cm。根据放样位置来进行缝的修改，缝深要求为面板垂直厚度的2/3，如果切缝位置距面板的纵、横不到1 m，就需要将该部位面板切除。再用冲击钻等机械装置对面板进行翻挖，将切除的废旧部位加以清除。

3.1.2 新板浇筑

新浇筑面板的硬度不能低于旧面板，所以要选择强度较高、收缩性较弱的材料，并控制好浇筑周期，以免造成不必要的问题。要重视混凝土的配合比。混凝土浇筑后还需进行湿润处理。在处理过程中还要将翻挖后仍旧存在的坑洞进行填补和加固，以免修复后再出现坑洞、凹陷。

3.1.3 脱空板处理

脱空板处理是利用板底压浆达到对板底强度的提升。

板底压浆是通过在面板底部的脱空处进行钻孔处理，使材料凝固后增强其面板强度。

3.2 胀缝处置

在进行破碎沉陷板、严重脱空板处理后，还需要去除路段的伸缩缝。在伸缩缝处切开50～70 cm，在两个接缝处切出混凝土，按照收缩方法浇注C35混凝土，将1个伸缩缝转换为2个收缩缝。两块面板之间的重叠范围要保证在30～60 mm。

3.3 喷洒透层

透层是采用喷洒型PC-2阳离子来对沥青进行高效乳化。根据道路的修复面积，喷洒量要控制在0.75 kg/m左右，以此来避免不必要的浪费及过度乳化带来的路面损害。可以采用具有自动控制喷油量功能的智能型沥青洒布车进行快速喷洒，将喷洒型PC-2阳离子快速渗至刚性路面的面段。喷洒的渗透厚度不小于3 mm，这样才能够更好地促进两层充分结合，保障路面修复的质量。

4 应用效果评价

本技术应用于厦门市寿山路提升改造工程，工程质量符合要求。

该方法以原有的旧路作为施工基础路面，极大地节约了施工成本，缩短了施工周期。改造后的道路具有较高的行驶舒适性和安全性，显著延长了维护间隔。自通车以来未发现路面质量及其他问题，取得了不俗的社会经济效益。

5 结语

道路组合改造技术与传统技术相比具有许多优势。