尚丽莎 贾亚娟

(西安交通工程学院，陕西 西安 710300)

1 城市轨道交通通信系统的概念及发展

城市轨道交通通信系统指的是指挥列车、公务联络、传递各种信息以及提高运输效率的重要手段，是能够保证列车安全、快递、高效运行必不可缺的综合通信系统。城市轨道交通通信系统主要是由通信传输系统、电话系统、无线集群调度系统、录音系统、广播系统、闭路电视监控系统、时钟系统、旅客向导系统和商用通信系统等等共同组成的。

20世纪90年代初，为了能够满足地铁运营安全、大容量、快捷的要求，必须要更换掉陈旧、损耗严重、质量低劣、故障频繁的设备，增加通信设备的容量，扩大通信能力，提高人们通信的安全保障，通过建立光纤传输系统，光电复用，实现电视图像和文字、数据与传真兼容，有线与无线立体通信多种业务的一体化网络。但是，这个阶段的设备仍旧存在故障多、性能不稳定和设备功能不完善的状况。进入21世纪，随着现代通信技术实现快速发展，城市轨道交通大规模兴建，通信系统已经成为由传输系统、电话系统、无线集群调度系统、录音系统、广播系统、闭路电视监控系统、时钟系统、旅客向导系统、商用通信系统等各个系统组成的一个功能强大的、一体化的集语音、文字、图像等多媒体的综合系统。

2 何为通话切换成功率

高切换成功率意味着的是网络在某一方面的正常运转。为应对各种各样的紧急事件，实现在交通中能够更好地运用网络，提高切换成功率，实现网络优化，是关键的因素。引起通话切换成功率变化的因素有很多，比如：硬件上的问题(硬件的故障是最有可能导致切换失败的)、相临小区的负荷、无线环境恶劣、相邻小区关系问题等，而对于这篇论文来说，城市轨道交通系统的通话成功率低很显然是由于恶劣的无线环境造成的。

3 影响通话切换成功率的因素及其提高方法

影响切换成功率的因素是多种多样的，比如：硬件传输类故障，硬件故障情形有BTS传输管理单元、BTS天馈故障等。此时，警告系统上会出现告警信息以提示硬件的故障；数据配置不当也是造成切换失败率高的原因之一，即MS要不发起切换，要不频繁切换，这种现象常常使切换成功率大受影响；再者就是干扰所带来的影响，网络中的干扰很多，这些干扰经常引起切换和接受质量的下降，使PBGT的切换比例降低，从而影响了切换的成功率。

恶劣的无线环境包括覆盖即如果目标地区与源地区间的重复覆盖区不充足，如此一来可能由于无法登陆目标地区的TCH而失败，地区的干扰情况会导致只有很低的概率可以回到旧地区。我们在确认该地区的干扰时，需要检查一下计数器“Average level of Non decoded RACH”和RMS报告(即系统对质量、电平、路径损耗、TA及其相互关系进行统计的报告)，并且同时查看OMCR终端上USD里的实时干扰情况。

出现这种情况时，解决方案有以下3种：

(1)数据配置不合适的问题：出现这种状况，首先要查看PBGT切换门限合理与否，再者确认切换选区参数的合理性，杜绝因为邻区的漏配导致MS无法切换到对应的区域；出现数据配置不合适的时候，也可以切换定时器，以使其不能低于设置的默认值。

(2)干扰导致的切换成功率低下的问题：解决干扰问题最重要的是要发现网络中干扰的小区和频点，估计干扰情况，检查Average level of Non decoded RACH从而检测UL的干扰和质量，最终达到对干扰问题的排查和解决。

(3)覆盖率的问题：城市轨道交通系统的通信覆盖率多为重叠覆盖少所导致的切换成功率较低，覆盖率引起的切换成功率低下和孤岛效应导致的覆盖漏洞和切换失败，为了减少这一情况的发生，提高区域的覆盖是比较可行的一种策略。

4 结束语

在社会通信不断发展的情况下，全区域覆盖网络已经逐渐成为不断发展的历史现实，而城市轨道交通系统只是其中一个重要方面。所以，提高通话切换成功率不仅在交通领域被需要，我们将会在各种各样的情况下遇见它，并且征服它。