崔翠红

(太原市高级技工学校 山西太原 030000)

在各式汽车中，凡是汽油发动机的运转及启动都需要燃油、火花及压缩这三个部分，当汽车发动机存在异常，不能正常启动的时候，科学的、有计划的分步骤对相关部分进行检测与分析，能够迅速帮助你找到其无法启动的原因，并合理完成故障判断，确定利用何种方式进行维修。

一、针对汽车起动电路的检测

启动电路是发动机无法正常启动需要检测的第一部分，也是最重要的部分，多数汽车发动机无法启动都是与电路老化或者异常。[1]在常规汽车中，一般发动机的起动电路主要是由三个部分组成，即起动机、蓄电池及线路。在这三个部分中，蓄电池故障将是首先要确定的目标。在实际的发动机启动中，一旦蓄电池电压值过低，那么则会导致电燃油泵不能达到最佳合理速度，从而造成燃油传送减少，发动机无法启动。另一方面，过低的蓄电池电压，还会直接影响发动机自身的控制模块，导致该模块无火花、不传送燃油或两者同时发生，进而无法启动。在实际检测中，我们对起动机进行检测通常是测量其电流值及电压。在正常情况下，电流值内的电压如果下降将减少起动机起动次数，避免发动机无法启动及损害。

二、针对火花部分的检测

在进行了正确的起动电路故障排除后，我们就该将注意力集中到发动机自身为什么不运转这个问题上来。[2-3]我们可以在燃油、火花、正时与压缩等四个区域内进行。在这四个区域当中，点火系对启动的检测是最容易的。在点火系，弱火花排除了最主要的输人传感器产生故障的原因。当然在这一点上与汽车自身的工作情况有关，但一般我们会默认为弱火花不是由曲轴、凸轮等输入装置等引起的。而无火花这种情况则可以明确和这些装置有关。如在克莱斯勒公司产品上。检测曲轴与凸轮轴的联系，能够帮检测者明确皮带是否存在打滑现象，进而使检测者知道正是因为皮带的原因导致了无火花，进而明白发动机无法启动的具体原因。

三、针对正时问题的检测

在发动机无法启动的原因中，不正确正时是最易被检测者误诊或者忽略的原因，有些发动机无法启动正是因为点火正时存在混乱，那么如何进行确定呢？检测者可以通过连接一个正时检测灯，然后在转动发动机时，对正时标记进行细致观察，观察完毕后可以将实际情况与产品说明书进行有效性对比，从而明确火花正在哪里产生。

四、针对燃油系统的分析

燃油系统的诊断包括两个部分，也就是喷油器电路和燃油传送。在一般情况下，检查人员可由压力来检测燃油传送系统部件及测量燃油流量来确定问题所在。[3]测量流量的最好时间是当喷油器电路拥有负载时对其进行有效检查。对于回程型系统，检测者可使用流量表。而对于那些无回程系统的汽车，我们则可以比照变速燃油泵实际情况细致处理。不同类型系统的诊断都是建立在其自身特征的基础上的，如果你不熟悉这类的系统工作原则，则无法对其作出正确的判断。

五、针对压缩问题的检测

气缸压缩压力表是来进行检测发动机的密封性能的主要工具，它可以帮助检测者推断出发动机无法启动的原因是否是有气缸压缩压力较低而造成的。[4]但是在实际的检测中，检测人员习惯凭借自己的经验，通过倾听起动转速的变化，来确定其数值是否偏低。当你确定了气缸压缩压力较低后，就应该马上实施压力泄漏检测，进而明确压缩正在哪里进行。如果确定压缩正发生在环处泄漏，那么还需要对密封性进行二次确定。

六、汽车安全系统

防盗安全系统虽然在汽车上应用已有很多年，但是还是会出现一些问题，从而导致汽车无法启动。[5]这种情况多发生于汽车完成维修之后。在很多类型的汽车上，如果你跟换了一个防盗控制模块，而并没有对其进行科学的初始化，那么汽车就会无法启动。当然如果你的汽车是一种新车型，那么你就应该首先解除车上的防盗系统。之后再尝试进行启动。例如，在一些吉普车上，可能会出现启动后无故灭火的情况发生，但是你一旦锁上车，之后再打开后车门或者后行李舱，这个问题就会很快消除。但是，由于市面上的防盗系统很多，由其防盗系统导致的无法启动故障也是各种各样的，因此，还应该及时对照并进行维修和测试，从而明确其具体原因，合理解决。

总而言之，汽车发动机无法启动有着各种各样的原因，我们在面对这个问题的时候，应针对不同的情况，采取相对应的模式，进而在科学判断与检测的基础上，完成发动机无法启动的原因与维修判断，最终完成其科学维修。