张 坚 中国铁路上海局集团有限公司合肥车务段

1 合肥东站现状

1.1 合肥东站概况

合肥东站是合肥枢纽地区及衔接二通道、宁西线、合九线的主要技术站，站型为混合式三级五场。主要担负着二通道、宁西线、合九线及枢纽地区的直达、区段、摘挂车流集结、解编和中转任务。目前货检作业方式为人机结合方式，货检工作任务繁忙。

1.2 设备设施

合肥东站货运安全检查设备由货车装载视频监控、超偏载检测监控系统、铁路货检安全监控与管理系统组成，其中6 个货车装载视频监控设于淮南线、桃东线等主要列车出入口，超偏载检测监控系统分别设于淮南下行到达、淮南上行到达处，各场分别设置有站内无线信号，用于手持机使用上传至铁路货检安全监控与管理系统。

1.3 作业人员分布

合肥东站共有车号货检人员69 人，其中外勤车号货检作业人员43 人，内勤车号货检人员17 人，视频监控人员9人。

2 合肥东站货运检查安全分析

2.1 设备不稳定

主要存在以下几点：一是超偏载、视频设备因不属于行车设备，仅一路供电，电源不稳定造成断电，影响设备使用；二是超偏载、视频的车号识别系统与现车不匹配，造成车号不显示或显示错误，碰到涉及安全隐患问题，无法正确及时的处理；三是视频设备本身不稳定，视频车次窗显示不正确或者存在丢失现象，造成不能快速识别、处理相关问题列车。

2.2 制度不明确

制度明确但不便于掌握，超偏载报警时，对直通车与到达列车无法准确进行定义，造成处理问题存在争议，如局管内车辆一般超载报警，若为到达解体车辆则属于扣车范畴，无争议；……