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基于SWOT分析的上海邮轮旅游市场研究

2020-01-03 10:07:30 中国水运 2020年12期

王宇凡

摘 要:邮轮旅游自2006年进入中国市场后迅速成为热门的新型休闲消费方式,目前,邮轮旅游已成为中国旅游经济增长的新引擎之一。上海作为中国经济发达、开放程度最高的城市,是邮轮公司进军中国邮轮旅游市场的首选之地。文章分析了上海邮轮旅游市场的优势、劣势、机遇和挑战,针对这些情况提出了宣传邮轮文化,开发邮轮旅游国内市场;探索新航线,增加邮轮旅游项目;培育邮轮专业人才,提升软实力等建议和对策。

关键词:SWOT分析;邮轮旅游市场;上海

邮轮旅游是一种集吃、喝、住、行、游等为一体,用邮轮进行旅游和到达目的地的新型旅游方式[1]。邮轮旅游的历史可以追溯到上世纪60年代初,早期邮轮市场的中心是欧美等国,1970年到1980年邮轮旅游开始迎来中幅度的增长,全球邮轮旅游人次从1970年的50万人次增加到1980年的140万人次,到了1990年,全球已拥有380万人次的邮轮旅游游客。随着早期西方邮轮市场消费者逐渐饱和,邮轮市场中心逐渐向东边转移,1990年邮轮旅游进入欧洲和亚洲市场。自2006意大利歌诗达邮轮公司进入中国邮轮市场以来,中国邮轮旅游产业迅速发展,2006-2017年,中国邮轮产业的年均增幅超过30%,远超欧美等邮轮发达市场8%-10%的年均增长率。2018年以后,邮轮产业进入调整期,从高速度增长转向高质量发展,然而中国大陆地区邮轮游客量仍占据亚太邮轮市场总的游客量半数以上[2]。国际上著名的嘉年华、皇家加勒比等邮轮公司仍旧看好中国邮轮市场的发展潜力,纷纷将旗下著名豪华邮轮布局中国。

1 邮轮旅游发展现状

现代邮轮产业起源于经济发达、拥有丰富海洋旅游环境资源和悠久海洋文化的北美地区,近几年来,随着全球经济的迅速发展和人们生活方式的转变,旅游人数不断增多,邮轮旅游的消费者也保持着稳定的增长趋势。中国的邮轮旅游产业虽然到2006年才开始发展,但是凭借着庞大的消费人口和蓬勃的经济发展,中国的邮轮产业仍然有巨大的發展潜力。

中国邮轮旅游产业的发展可以分为三个阶段:首先是2006-2011年的起步阶段,这一阶段,中国邮轮旅游母港游客量平均年增长率为67.3%;其次是2012-2016年的成长阶段,这一阶段,中国邮轮旅游母港游客量平均年增长率为91%,甚至到2016年,中国邮轮产业的发展迅猛,有望在未来成为全球第二大邮轮市场;最后一个阶段是2017年至今的稳定发展阶段,虽然2017年之后中国的邮轮旅游产业平均年增长率有所下降,但是中国邮轮市场经过了十多年"高增长速度"的发展,正逐步向"高质量、高品位发展"的新阶段转变[3]。2006-2017年中国邮轮市场的母港游客量和访问港游客量变化趋势(如表1)

上海、广州、天津是我国三大邮轮旅游市场中心,上海由于地处我国海岸线中部,基础设施建设完善等原因,邮轮旅游市场发展较好。其中,吴淞口国际邮轮港是上海最具代表性的港口,它位于长江、黄浦江、蕰藻浜三江交汇的地方,处于长江沿岸的炮台湾区域内,由宝山区政府和上海长江轮船公司于2008年合资建设的[4]。吴淞口邮轮港总长共1500米,有4个停泊位,可以同时停靠2-4艘10万吨级以上邮轮或是多艘小的邮轮,是上海国际邮轮港线的重要组成部分。

2 SWOT分析

2.1优势

2.1.1地理位置优越

上海这个经济发达的一线城市,本身就有着得天独厚的地理位置优势。上海因经济发达,居民的可支配收入高,又因地处长江入海口具有传统的海洋文化,在港口的基础设施建设,交通网络和国家的政策支持等方面都要远远优于国内其他港口城市[5]。上海的居民受海洋文化和对外来事物接受度高的影响,与其他地区相比,更愿意花费时间和精力进行邮轮旅游。

2.1.2交通便利,基础设施完善

首先邮轮港地处上海,本身在各方面的基础设施建设就十分完善;其次为了给游客提供更舒适的体验,邮轮港在邮轮通关时简化了出入境程序,设置了多条自助通关通道,并且减少了一系列繁杂的检验程序,游客仅需几秒就可以完成通关[5];最后是在交通方面,上海有直接从邮轮港到火车站或是飞机场的交通线,游客通关之后可以直接乘坐交通工具到达市中心进行游玩,或是搭乘火车或飞机去往其他地区游玩,尽可能给游客提供最大的交通便利。

2.1.3 旅游资源丰富

上海作为国际知名城市,不仅本地居民会花费时间精力去进行邮轮旅行,它丰富的旅游资源也吸引了国外游客在此进行邮轮旅行。上海拥有200多家星级酒店,可以提供高质量的接待游客的服务[5]。同时上海有迪士尼、外滩、野生动物园、海洋馆等旅游景点,也有许多民国时期遗留的各国租借地遗址。在这里不仅可以领略现代化的城市氛围,也可以感受几百年前先人的智慧和文化。

2.2劣势

2.2.1 邮轮旅游文化薄弱

邮轮旅游思想是由国外兴起进而传入中国的,这种新型的旅游思想其实在中国流传的时间并不长。传统的中国人一般将邮轮作为到达目的地的工具,而不是旅游的过程。邮轮旅游文化虽然经过不少机构和部门的宣传,人们对其有所了解,但是短期内想要改变人们的传统思想还是比较困难。这种薄弱的邮轮旅游文化也导致虽然中国邮轮市场有着巨大潜力,但是大部分消费者只是潜在的消费者而不会变成实际的消费者。

2.2.2 航线单一

上海位于中国海岸线"弓"字形的顶部,从上海出发可以停靠的位置并不多,很难开发出新的邮轮港线。如果以上海作为起始点,坐游轮前往泰国、印尼、新加坡等地,则需要花费大量的财务,浪费大量的时间,与其他交通工具相比,邮轮并不具有独特的优势,旅游的性价比很低。目前以上海为母港推行的航线主要有中日、中韩和中日韩航线,甚至近些年由于韩国游遇冷,各邮轮公司在吴淞口国际邮轮港已取消韩国游航线,这进一步加剧了邮轮航线单一化状况[6]。

2.2.3 专业人才缺失

上海吴淞口邮轮港作为我国邮轮产业发展最为先进的邮轮港之一,虽然雇用了国内的员工成立了船队和邮轮公司,然而在服务和邮轮管理上还是缺少经验,难以与国外老牌的邮轮港进行竞争[7]。在技术方面,邮轮制造的流程繁杂,工艺严苛,短时间内国内的人才并不能实现重大突破;在邮轮管理和运营方面,缺少专业的管理人才;在邮轮服务方面,目前技术比较娴熟的水手还是从国外引进的,本国的专业水手还是有所欠缺。

2.3机遇

2.3.1”一带一路”促进邮轮产业发展

从党的十八大以来,我国推行的“一带一路”战略,不仅推动国内商品的出口,使国内企业走出国门,也推动国外企业在中国投资设厂,开发中国市场[8]。并且它还带动了周边国家的贸易往来和经济交互,形成了一个合作共赢的商业圈。“一带一路”不仅给我国企业带来了巨大商机,对于邮轮产业来说也是一个大的机遇。“一带一路”沿线拥有优良海洋和旅游资源的国家和地区,也具有丰富经验的老牌邮轮产业国家。通过“一带一路”,我国邮轮产业可以学习先进的邮轮管理和运营经验,也可以与拥有丰富海洋资源的国家和地区合作,开发出新的邮轮航线。

2.3.2 相关政策的支持

为了支持邮轮旅游产业在我国的发展,中央政府制定了一系列支持邮轮产业发展的政策,各地方政府也根据本地邮轮发展情况制定了适用的政策。上海的各个港口在这种宽松的政治环境下,应该抓住政策红利,大力发展邮轮港,积极与政府部门合作,完善基础设施建设。例如在港口和市区之间建立交通专线,可以便利游客的游玩。也可以在政策红利下,与社会各界部门进行合作,延长产业链,发展邮轮经济。

2.4 挑战

2.4.1国内外邮轮旅游市场竞争激烈

一方面,国内主要是以天津、广州、上海为中心的三大邮轮旅游市场,占据了我国邮轮经济60%的份额[9],这三大市场相互竞争,还要提防可能新出现的邮轮旅游市场中心。另一方面,国际上随着世界邮轮市场中心的东移,在亚太地区的各国都想成为新的世界邮轮中心。世界邮轮市场的竞争十分激烈,我国不仅要与本身地理位置优越、经济和海洋旅游资源发达的日本和韩国等国家竞争[5],还要与原先的欧洲、美国等老牌邮轮国家竞争。国内外邮轮市场激烈的竞争都给上海邮轮市场的发展带来了极大的挑战。

2.4.2 客户开发困难

一方面由于邮轮旅游文化在我国发展薄弱,大部分消费者对其并不是很了解;另一方面由于邮轮提供的服务比較单一,邮轮旅行花费的时间较长,在这个追求快节奏的时代里,大部分年轻人并不会选择邮轮的方式进行旅游,邮轮客户一般是中高收入人群和老年人。在这两方面的制约下,客户群体的开发十分困难,没有新的消费群体,无法拓展新的消费者,邮轮经济的可持续发展也十分困难。

3 建议和对策

3.1制定法律政策,加大对邮轮旅游的扶持力度

虽然中央和各地政府已制定了推动邮轮产业发展的相关政策,但是涉及邮轮产业的法律建设还处于空白阶段。缺少法律条款的规定,缺少国家强制力的保障实施,邮轮产业很难实现可持续发展。因此,为了推动我国邮轮产业的发展,中央政府应该制定出适用于邮轮产业的法律条款,例如在邮轮港入境和安全管理等方面做出具体的规定[10]。各地政府也可以根据当地邮轮港的实际发展情况,因地制宜,制定出地方政府关于邮轮产业的适用条例。通过为邮轮产业营造良好开放的政治环境,支持我国邮轮产业的发展。

3.2宣传邮轮文化,开发邮轮旅游国内市场

邮轮作为一个舶来品,在我国发展的时间还不长,很多民众对其并不了解或者从心里排斥这种旅游方式。要想最大限度地开发国内市场,首先需要做的就是改变人们传统的思想,让他们了解到邮轮旅游的优势和便利。可以与现代互联网结合,通过微博、微信公众号等平台让民众了解邮轮旅游文化[5];通过美丽的风景,周到的服务,让民众向往邮轮旅游,这样可以吸引年轻人关注到邮轮旅游,开发更多客户群体,促进国内邮轮产业的发展。

3.3探索新航线,增加邮轮旅游项目

目前,上海邮轮航线大多集中于中国去往日本、韩国等地,这些短途的旅行并不能使游客领略到邮轮旅游的风光。同时由于我国在邮轮旅游上经营的时间不长,服务方面也有所欠缺,通常邮轮只提供餐食和住宿以及宣传购物项目,使得游客对于邮轮旅游的体验感不佳。因此,针对上述情况,上海邮轮港可以探索新的航线,发展一些中长途旅游航线,这样会给游客带来更高的性价比[8]。在邮轮上也可以设计特定的观光景点或是休闲游乐项目,让游客在游轮上有更好的体验,这样可以吸引更多的游客愿意进行邮轮旅游。

3.4拓宽邮轮产业链,促进邮轮经济发展

目前,我国邮轮产业的发展比较单一,与其他产业的链接度不是很高,而且邮轮大部分只是进行最终的运输工作,处于产业发展的末端,因此需要拓宽邮轮的产业链,增加邮轮的市场竞争力,发展邮轮经济。首先在邮轮产业上一环节,邮轮公司可以引进高端技术人才,与国外有经验的公司合作,开发出更高端的邮轮产品和服务。其次在中间环节,邮轮公司可以加强与外部机构和企业的合作,除了进行运输之外,还可以参与到企业的制造和生产,甚至是研发中。最后需要加强对邮轮港的建设,完善基础设施和交通设备,将旅游、购物、休闲等融为一体,构建完整的消费链[10]。

3.5培育邮轮专业人才,提升软实力

我国邮轮市场还具有巨大潜力,但是在邮轮发展中缺少与邮轮产业相关的专业人才,例如管理和运营人才,开发和设计人才等,这些人才的缺少使得本国邮轮产业的发展始终达不到市场要求,难以长远发展。因此需要积极培育邮轮专业人才,提升文化软实力,发展邮轮产业[11]。首先政府可以出台引进人才的相关政策,给予外国高级人才特殊待遇和奖励,吸引海外高端人才的流入;其次可以将邮轮产业相关的知识引入大学课堂,培育一大批有专业技能,有实践经验的大学生参与邮轮产业;最后可以对原有的邮轮员工进行在职培训,通过与国外邮轮公司展开合作,学习他们先进的经验,培养适合需求的邮轮专业人才。

参考文献:

[1]潘勤奋.我国邮轮经济发展对策[J].综合运输,2007(7):25-27.

[2]黄海明,尹卫华,林捷敏.上海邮轮旅游产业发展现状及对策研究[J].海洋经济,2019(4):20-27.

[3] 马迎.影响中国旅游服务贸易出口因素的实证研究[D].北京:对外经济贸易大学,2018.

[4]唐莉.上海邮轮市场发展研究[J].世界海运,2015(5):37-40.

[5]刘隽婕.国内主要邮轮港口竞争力分析[J].物流科技,2019(10):122-130.

[6]徐嘉恩.青岛市邮轮产业发展现状及主要问题[J].城市旅游规划,2018(2):94-96.

[7]刘隽婕.“一带一路”背景下的上海邮轮产业发展浅析[J].中国集体经济,2019(7):17-19.

[8]陈宇赫,殷明.“一带一路”倡议下中国邮轮产业的发展探讨[J].对外经贸实务,2018(12):45-48.

[9]王淑敏.南海地区邮轮航线优化设计研究[D].大连海事大学,2017.

[10]郭孝东.中国港口城市邮轮旅游竞争力研究[D].西安科技大学,2017.

[11]刘卓鑫.基于 SWOT 分析的海南邮轮旅游市场研究[J].中国水运,2020(5):18-20.