段雪琼/文

1950 年11 月29 日，新中国第一个舰船及海洋工程总体设计研发机构——中国船舶集团第七〇八研究所诞生于上海黄浦江畔，开启了为国铸利舰的艰辛岁月和创新之旅。

70 年来，她硕果累累，自主研发完成各类军用舰船、民用船舶、海洋工程和船用高端装备1300 余项，荣获各类科技成果奖励500 余项，其中，国家科技进步奖特等奖4 项，国家科技进步奖一等奖10 项。

70 年来，她脚步坚定，面对国际市场的技术垄断勇往直前，面对一项项舰船研发技术难题毫不畏惧；她人才济济，科研实力雄厚，是我国舰船事业高质量发展的践行者、引领者、开拓者和推动者，以实际行动彰显中国舰船设计“摇篮”的底蕴和担当。

创新强军——践行者的永恒使命

作为我国军用舰船研发的主要力量，第七〇八研究所始终坚持以军为本，积极服务国家战略，成功研发了人民海军80%以上的舰船型号。从远海训练到海上维权；从海外撤侨到多国军演；从抢滩登陆到远洋护航……第七〇八研究所研发的舰船纵横万里海疆，勇闯远海大洋。研发的多型舰船受到党和国家领导人的检阅，参加了海上大阅兵、亚丁湾护航、海外撤侨等重大国际活动及事件，向世界展示了人民海军威武之师、文明之师、和平之师的形象。在举世瞩目的南海大阅兵上，由第七〇八研究所研发的10 型12 艘舰船接受了党和人民的检阅。

第七〇八研究所是我国最早研发水面战斗舰艇的单位。20 世纪50 年代研发的55 甲型炮艇，被誉为“海上猛虎艇”，在解放沿海岛屿、巩固国防和对敌斗争中发挥了重要作用。研发的0111 型高速护卫艇是我国第一代大型高速护卫艇，成为人民海军20 世纪六七十年代的主要装备，曾创造海军历史上小艇战胜大舰的经典战例。20世纪80年代研发的导弹护卫艇，是人民海军驻港部队的主力舰艇，成为维护国家安全和领土完整、捍卫海洋主权和利益的重要平台。

第七〇八研究所不断巩固和拓展两栖舰船装备体系，研发了从50 吨、100 吨、130 吨小型登陆艇到排水量为1000吨的中型登陆艇、4000多吨的大型登陆舰，打造了完善的平面登陆舰船装备。研发了我国第一艘气垫登陆艇，多型气垫登陆艇突破了国外的技术封锁，实现了我国气垫船技术的突破，形成了强大的超强登陆力量。21 世纪研发的大型综合船坞登陆舰，填补了我国船坞登陆舰设计建造的空白，实现了海军两栖登陆作战能力由近海向远海、由平面向立体、由登陆输送向两栖攻击的巨大转变。

第七〇八研究所建立了反水雷作战舰船体系，形成了扫雷艇、猎扫雷舰、布雷舰等系列型号，研发了世界第一艘低磁钢扫雷舰。进入新世纪，又研发了新型猎扫雷艇、猎扫雷舰，扫雷和抗冲击能力达到国际先进水平。

第七〇八研究所是我国海战场保障舰船体系的建立者，成功研发了一批部队急需的新一代水面舰船。自主研发的“呼伦湖”号综合补给舰达到世界先进水平，可为中国海军航母编队、远海机动编队提供海上伴随补给，补全了我国航母战斗群中的最后一块短板。研发了我国三代海军训练舰，为海军人才建设做出了突出贡献。研发的“和平方舟”号医院船，是世界上第一艘专门用于海上医疗救护的万吨医院船，使我国成为世界上极少数具有远洋医疗救护能力的国家，2019 年被中宣部授予“时代楷模”荣誉称号，成为“舰行万里守卫和平的友谊使者”。第七〇八研究所还研发了我国第一艘综合援潜救生船、第一艘生活保障船、第一艘综合训练舰、第一艘三体高速搜救艇、第一艘消磁船、第一艘布缆船等。

第七〇八研究所自主研发设计的“远望”号系列航天测量船，填补了我国远洋测量船的空白，使我国成为继美、苏、法之后世界第四个能够设计建造航天测量船的国家，为我国卫星发射、洲际导弹试验回收和载人航天建立了不朽的功勋。

近年来，第七〇八研究所还在军贸舰船领域不断取得突破，研发的4000 吨级护卫舰、3000 吨级多用途三体护卫舰、20000 吨级船坞登陆舰、1500吨级轻型护卫舰、2000 吨/1500 吨/600 吨系列海事巡逻舰等，受到了国际高度关注。21 世纪研发的C28A 型护卫舰，是我国首次采用国际知名船级社军船规范设计入级的战舰，实现了第七〇八研究所水面战斗舰艇设计领域的重大突破，交付后成为阿尔及利亚海军的中坚防卫力量。为泰国军方研发的071E 型船坞登陆舰是我国首次对外出口的船坞登陆舰，装载投送能力和远海机动能力达到国际先进水平，快速性和续航力更是优于国外同类舰船。为巴基斯坦研发的1500 吨级、600 吨级海事巡逻舰，是巴方当前引进的最先进的近海防卫力量，入列后迅速形成战斗力，已出色地执行了多次出访交流、联合演习、海上救援、维权执法等任务，深受巴方好评和认可，对延续中巴友谊、实施“一带一路”倡议意义深远。研发的“尼尔森”号多功能巡逻船，是特立尼达和多巴哥共和国迄今为止吨位最大、装备最先进、性能最好的多功能巡逻船，有力夯实了我国“一带一路”倡议沿线的战略支点。

第七〇八研究所围绕主业，不断开拓舰船装备产业化市场，拓展新的经济增长点。面对海军舰船保障的新形势，第七〇八研究所履行保军强军首责，成立了舰船综合保障事业部，成为第七〇八研究所新的经济增长点，为完善我国海军装备全寿命期保障贡献了新力量。

创新兴民——引领者的硬核实力

万吨巨轮，始于经略。作为新中国民用船舶研发设计事业的开创者，第七〇八研究所敢啃“硬骨头”，研发了我国大部分民用船舶的首制船，占据了我国十大名船的“半壁江山”，为我国实施海洋强国战略、“一带一路”倡议提供了有力的装备支撑。

1958 年研发的万吨级远洋货轮“东风”号，一举改写了我国不能自己设计万吨轮的历史。1978 年研发的国内第一艘采用国际规范公约设计的“长城”号散货船，为中国船舶工业率先叩开了走向国际市场的大门。

进入新世纪，第七〇八研究所成系列地推出了一批满足安全、节能、环保理念、具有国际竞争力的散货船、油船、集装箱船三大主力船型，得到了国内外主流航运公司青睐，进一步巩固了民船研发的领先地位。

研发的18 万吨“好望角型”、21 万吨“纽卡斯尔最大型”绿色节能散货船，得到了多家主流船运公司的认可；21 万吨双燃料散货船，可大幅节省建造成本。第七〇八研究所先后为国内外知名船东设计了数十型油船产品，实现了灵便型、巴拿马型、阿芙拉型、苏伊士型、VLCC 全系列覆盖，研发的29.7 万吨和30.8 万吨VLCC 两型船，打破了日、韩在该领域多年的技术垄断。20 世纪90 年代，第七〇八研究所研发了我国第一艘液化石油气船（LPG），进入新世纪，面对越发严格的环保标准及世界能源结构调整趋势，第七〇八研究所始终坚持技术创新，成功研发了系列LNG、LPG、LEG 运输船船型。

在集装箱船研发领域，第七〇八研究所在支线、大型、超大型集装箱船领域，均取得了业界瞩目的成就。尤其是在超大型集装箱船研发领域，形成了覆盖1000～23000 箱集装箱船的完整系列产品研发能力，已斩获订单百余艘，累计创造经济效益600 亿元，成功打破了国外的技术封锁和市场垄断，多次在国家领导人的见证下，斩获海外订单，服务大国外交，成为“一带一路”倡议的生动实践。研发的23000 箱集装箱船是世界上首艘采用双燃料推进的超大型集装箱船。

为国家海洋强国战略提供海洋科考装备是第七〇八研究所的神圣使命。研发的“科学”系列综合科考船、“向阳红”系列科学考察船、“东方红”系列科学考察船、“嘉庚”号远洋科考船、“海洋六号”可燃冰综合调查船、“海洋地质八号”三维物探调查船、“实验6”号综合科考船等，在我国海洋科考事业中发挥着中流砥柱般的作用。研发的我国首艘专业极地科学考察破冰船“雪龙2”号，已顺利完成南北极首次科考任务，成为我国和平利用和保护极地资源的新平台。即将建成的“中山大学”号科考船是我国建造的吨位最大的科考船。

第七〇八研究所还成体系研发了各类公务执法船，为海警、海事、海关等单位研发了一系列执法装备，有效维护了我国海洋权益和领土完整。

近年来，第七〇八研究所还积极开展特种船新船型研发及拓展工作，在智能船、多用途船、客滚船、豪华邮轮、极地船、牲畜运输船、化学品船等领域，拥有完善的系列船型技术储备。

创新探海——开拓者的不竭动力

以技为本，抢抓机遇。作为我国主流海洋工程装备、海工工程船舶、工程作业船舶领域的主力研发单位，第七〇八研究所在海洋装备产业链研发领域基本实现全覆盖，取得了一系列重大成果，实现了我国在海洋工程领域由跟随者向并跑者的转变。

第七〇八研究所成功研发了一系列自升式、漂浮式、半潜式，功能涵盖海洋油气勘探、钻井、生产和存储的主流海洋工程装备，20 世纪70 年代以来，成功研发了我国第一座自升式钻井平台“渤海一号”，第一座坐底式钻井平台“胜利一号”，第一座半潜式钻井平台“勘探三号”，第一座浮式生产储油轮“渤海友谊号”。荣获国家科技进步特等奖的“海洋石油981”号，创造了多项“国内第一”和“世界第一”。

自20 世纪80 年代研发了我国第一艘52000 吨FPSO“渤海友谊”号至今，第七〇八研究所已有十余艘FPSO 相继问世，涵盖了5 万吨到40 万吨级全系列产品，使我国在超大FPSO 领域迈入世界先进行列。2019 年研发的首艘世界独创的Fast4Ward®FPSO 完工交付。2020 年研发交付的“海洋石油119”号是我国作业水深最大的FPSO。

第七〇八研究所是我国最早设计工程船舶的单位，至今已成功研发了近百型工程船，在物探船、起重船、铺管船、半潜运输船、饱和潜水支持船、三用工作船、打捞船、救助船等领域不断取得突破，进一步提升了我国海洋装备自主开发能力。亚洲第一吊“华天龙”号起重船、海上大力士“新光华”号半潜船、挖沟神器“海洋石油295”号等一系列标志性成果，有效提升了我国海洋装备自主研发能力。

作为世界上疏浚装备研发领域的领先者之一，第七〇八研究所已成功研发了从500 方到30000 方一系列耙吸挖泥船，近年来又研发了智能绿色的耙吸挖泥船，彻底改变了我国大型挖泥船长期依赖进口的局面，为我国河湖疏浚工程和远海岛礁建设做出了突出的贡献。第七〇八研究所自主研发的“天鲲号”被誉为“造岛神器”，是目前亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船，也是目前世界上智能化水平最高的自航绞吸挖泥船，为我国岛礁建设再添利器。2019 年，第七〇八研究所参与申报的“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”项目荣获国家科技进步奖特等奖。

面向我国海上风电装备建设的迫切需求，第七〇八研究所率先发力，打造了MAU 品牌的风电安装船/平台，已形成起重能力从250 吨到3000 吨风电安装船舶系列化的研发能力，作业能力从近海走向深远海水域，成功研发并交付了十多型国内领先的风电安装船舶。

第七〇八研究所是我国航海保障船舶研发的主力单位，成功研发并交付了大、中、小全系列的航标布设和维修船舶。航道测量船舶从内河、沿海和近海、到深远海水域，覆盖我国所有海域的水深测量和应急测量的能力。溢油回收船和应急综合指挥船等系列船型的成功开发和交付，时时监护着我国的广阔海疆。

近年来，第七〇八研究所在渔业装备领域取得了重大突破，国内首制全球领先的南极磷虾船“深蓝”号成功交付，开拓了和平利用极地渔业资源的新业态。在深远海养殖加工平台和深水养殖网箱等领域又推出了一系列研发成果，为全国人民的高品质蛋白供应提供了有力的保障。第七〇八研究所还积极布局海洋矿产资源、海洋新能源的开发和利用。海洋装备朝着节能环保、集约高效、智能无人等方向大幅迈进，拥有一大批自主知识产权的技术储备。