编者按

新能源汽车市场在各国政策持续鼓励、产品逐步完善、消费者认知提升等多方面因素共同作用下，继续保持了高速稳定增长的良好态势。近日，赛迪顾问发布了《2018年新能源汽车市场数据》，全面分析世界新能源汽车市场竞争态势，本报摘要刊登，以飨读者。

2018年，中国汽车市场销量出现1990年以来首次负增长，而新能源汽车逆市增长，销量达到127万辆，增速超50%。汽车产业价值链向下延伸，共享汽车成为2018年车企投资新热点，国内车企上汽、吉利、长城等纷纷推出了共享汽车平台，国外车企主要以分时租赁为主。

随着新能源汽车产品平均续航里程的提升，续航已经不再成为电动汽车的主要竞争力，排除价格因素外，更智能的科技体验与更人性化的服务体验成为消费者的关注重点。

赛迪顾问分析认为，消费者的关注重点由基础性能参数向科技体验升级，未来随着AI技术的逐步完善，新能源汽车将成为智慧的、具有生命力的新产品。

赛迪顾问预测，从消费结构看，未来两年逐步释放的二三线市场需求与共享汽车需求将成为新能源汽车的主要增长点;从市场竞争看，未来市场核心竞争力将由产品性能向个人用户与共享出行用户接口大数据转变。

全球市场龙头显现

赛迪顾问统计了全球新能源汽车的市场规模，数据显示，2018年，全球新能源汽车销量达到226.3万辆，同比增速达59.4%。

在全球新能源汽车市场结构的统计中，2018年，纯电动汽车（EV）依然是占比最高的新能源汽车，销量达到163.0万辆，占比达72.0%;其次是插电式混合动力汽车（PHEV），销量达到62.0万辆，占比达27.4%;燃料电池汽车（FCV）销量增长最快，同比增速接近100%。

此外，全球新能源汽车区域市场结构呈现特点为，中国是全球最大的新能源汽车市场，全年销量为127.0万辆，占比达到56.1%，欧洲位居第二，销量达到38.5万辆，占比17.0%。

中国市场集中度提升

赛迪顾问对中国新能源汽車的市场规模、市场结构、乘用车市场消费结构、厂商结构、乘用车车型结构、企业主要车型销量进行了统计与分析。

2018年，中国新能源汽车市场依然保持高速增长，全年销量达到127.0万辆，同比增长63.4%。

从中国新能源汽车销量结构来看，纯电动车型（EV）仍然是占据绝对优势，占比达到77.5%，其中EV乘用车销量达79.2万辆，占比62.4%。PHEV乘用车销量上涨较快，达到27.8万辆，相比2017年11.1万辆的销量，增速高达150.5%。

从中国新能源乘用车市场消费结构来看，2018年，新能源汽车私人消费的占比得到了大幅度提升。从新能源乘用车来看，2018年销量前十城市的平均私人消费占比已经提至70.8%。

从中国新能源汽车厂商结构来看，2018年，新能源汽车市场集中度进一步提升，排名前十的厂商销量占比达到67.4%。从市场占有率来看，比亚迪新能源汽车全年销量达到24.78万辆，稳居第一，市场份额为19.4%;北汽新能源以15.8万辆的销量位居第二;其后是上汽与奇瑞，销量都达到9万辆以上。

从中国新能源汽车乘用车车型结构来看，2018年，A级及以上EV乘用车和A0级EV乘用车市场占比上升，A00级EV乘用车车市场占比下降。

从中国新兴新能源汽车企业主要车型销量来看，蔚来、威马等新兴造车企业车型加速上市，以智能化体验和高品质服务取得了不错的成绩。