文/李梦

随着互联网技术的发展，共享经济作为一种新的经济模式进入公众的视野，共享单车是共享经济的重要的一部分， 符合绿色出行的理念，曾经作为年新兴事物火爆一时，如今却陷入冰封期。本文深究共享单车失败原因，并提出相应对策。

共享单车是共享经济的代表性产物。在经历了最初的火爆与激烈的竞争之后，越来越多的企业倒闭，共享单车的发展已然陷入困境。似乎共享单车已经成为一个夕阳产业，并且注定成为互联网经济的牺牲品，然而事实并非如此。

共享单车符合绿色节能的生活方式，有效避免交通拥堵，有利于城市可持续发展。最重要的，无论依靠城市各种交通工具都无法解决“最后一公里”的难题，而只有共享单车能实现各个场景之间的无缝对接，这是共享单车最大的价值。换言之，在“最后一公里”解决之前，共享单车一定有存在的意义。

那么，是什么原因导致了共享单车的失败呢？共产单车行业又该采取什么措施才能继续前进？

首先就是部分用户素质不高，造成共享单车成本过高。先不谈大量单车高昂的制造成本，共享单车企业似乎对维护成本方面过于乐观。有的用户会恶意破坏单车，拆卸其垫子、车轮、链条等；也不乏毁坏单车二维码或者将单车加死锁私人使用的；更有恶意偷盗倒卖的。坏车率居高不下，企业成本自然就很高。

要解决这一问题，一方面需要建立完善监管机制，给每一辆单车装配GPS 定位和智能防盗系统，严格把控每一辆单车的去处；同时建立客户信用不良档案，对于毁坏车辆或者不按时归还车辆的用户加入黑名单甚至上报执法部门。另一方面，可以建立激励机制，对于信用良好，经常骑行的用户给予积分奖励或者免费骑行的机会。

其次是超额投放，布局设计不合理。企业投放更多的单车本意是为了圈住客户，但是如果一味增加投放数量而忽略规划管理，投放的地点、数量并没有一个准则，，以至于有的在人群不是很密集的地方，投放的数量过多，不仅会造成单车使用率降低甚至闲置，还会引起单车管理困难等诸多问题。

因此，要做好市场调研，计算目标市场地区的交通状况、人流量以及对共享单车的使用意向，拟定每个区域单车的投放规模，可以很大程度上的避免资源浪费。建立大数据库，实现实时对各个地区共享单车数量的把控。各地区单车需求量并非是固定的，要定期接受客户意见反馈和实地调查，增加或减少单车投放量，可以实现单车在不同地区之间的调度，有效利用资源。

最核心的是缺少可持续的盈利问题。绝大部分共享单车企业创立初期为了迅速占领市场，都会采取补贴用户的方法，但是当活动结束后，靠租金和押金获取利润就不可避免损失部分用户。用租金和押金获取利润也存在一定的弊端。租金定的过高可能会造成客户流失，过低则资金回笼时间太长，甚至可能入不敷出。至于押金，理论上来说，只要客户不要求退回押金就会一直在企业的控制下，相当于企业会长期拥有大量资金，以便用于投资获利。但是，这是有条件的，即企业需要有足够的信誉度。一旦企业经济状况不良，公众出于保证自身利益的心态，可能迅速大批要求退押金，公司资金链则会断裂甚至破产。如今的OFO小黄车陷入退押金难的僵局，就是最典型的例子。

基于以上特点，共享单车的发展最好与政府或者信誉高、资金实力强的大公司合作，以提高公众信心，这样才能保证押金成为稳定的资本用于投资。当然，加强对押金的监控与管理，存留足够的流动资金用于用户退押金请求，提高押金利用效率，促进共享单车企业良性运转。此外，可以通过在APP和单车上设置广告位获取广告收入等，拓展可持续盈利途径。总而言之，社会经济的发展本身就是在不断地试错中摸索着前进的，共享单车作为新时代共享经济下的产物，尽管发展过程曲折，但只要加强监管、不断完善运营机制，未来发展前景仍然广阔。