杨泞珲,李 康,周建波,孟苏静

(盐城工学院 材料科学与工程学院,江苏 盐城 224051)

公共自行车由于具有绿色环保、无污染、建设难度低、间距较近等优点，有效地解决了人民群众“最后一公里”的出行问题，得到了地方政府的大力支持。2008年5月，杭州市公共自行车租赁项目启动，在几年内不断发展壮大，取得了较大的成功，随后在苏州、太原等二三线及以下城市迅速扩展开来。截至2016年底，我国已有超过400个市、县配备了公共自行车系统，累计投放公共自行车锁车器设备约89万套，为全国会员提供了7.5亿次的出行服务(2016年)[1]。

随着公共自行车在各城市的普及，国内外学者对公共自行车系统的研究日益增多。Acheampongd等[2]从社会生态角度建立模型研究自行车通勤交通的出行影响因素，结果表明个人社会属性包括性别、受教育程度，以及出行距离和物理环境因素如交通设施等，对自行车通勤交通出行产生影响；Hunter等[3]将被调查者分为4类，运用多元logistic回归模型探讨自行车通勤交通出行的有利和不利因素；Fishman[4-5]等对公共自行车的当前研究方向、存在问题以及未来的研究重点等进行了综述。国内的大部分研究侧重于需求预测与调度、出行特征分析以及系统评估等，还有部分学者针对一、二线城市的公共自行车系统展开选择意向、出行行为方式的相关研究[6-10]。本文运用结合意向法和行为调查法设计问卷、采集数据，基于Binary logistic建立公共自行车出行选择模型，并以盐城市为例，探讨公共自行车使用者的潜在动机和非使用者的阻碍因素。……