郑鹏

中铁隧道股份有限公司 河南郑州 450001

随着我国社会经济的快速发展以及交通事业建设的不断进步，桥梁建设日益增加，各种大跨径桥梁施工也越来越多。其中，钢箱梁是大跨径桥梁的常用结构形式，其顶推施工是大跨径桥梁施工的重点，对桥梁工程的施工质量及效率具有较大的影响。因此，对钢箱梁顶推施工技术展开研究具有十分重要的意义。

1 工程概况

沙蔚铁路与道路轴线交角θ=115°，结构跨度14+14m，框构主体宽度17m，边墙厚1．05m，中墙厚0．94，顶板厚0．95m，底板厚 1．1m，主体长 33．93m，结构净高 7．8m。框构总长33．93m。框构顶进就位后框构顶距离既有线最低轨底处1000mm。主体采用C40钢筋混凝土预制，抗渗性不低于P8，抗冻不小于F350。预制完成强度达到100%后，采用纵横抬梁对既有线进行加固，然后顶进。沙蔚铁路是河北沙城至蔚县之间的运煤专线，国铁Ⅲ级，设计行车速度80km/h。铁路位于直线上及-5．5‰的纵坡上。Ⅱ型混凝土枕；线路为50kg/m轨道；轨枕间距均为0．6m。

2 施工方法

2.1 桩基工程

桩基工程有基坑防护桩、后背桩、出土通道防护桩、线路防护桩、支撑桩、抗移桩等，属于钢筋砼结构，采用机械成孔作业。为了使工作坑能尽快展开施工，要先进行基坑防护桩、后背桩、出土通道防护桩的施工，后施工剩余桩基工程。桩长、桩径、桩间距要保证受力安全[1]。桩基施工完成后，及时施做桩顶钢筋砼冠梁。

2.2 工作坑滑板

基坑防护桩施工完毕以后，可以进行工作坑、地锚梁基坑的开挖。（1）路基边坡锚喷20cm厚C20混凝土进行防护。工作坑底尺寸左右大出主体边缘各1．0m，前方留出2．0m的顶进过渡段，后方留5．0m后靠背位置及布镐空间。……