(四川大学南亚研究所 四川 成都 610065)

从研究现状来看，国内学者更多聚焦铁路、公路和港口联通的研究，甚至有些把交通设施联通整体作为对象的研究，并没有将航空联通列入。当然，关于中国与国外发展航空关系的文献并不少见，特别是民航系统、基建部门和地方政府等都对国际航空合作和国际航空枢纽建设的研究较为热衷，出现了大量优质研究成果，但鲜有从设施联通的角度切入，对“空中丝绸之路”的联结、贯通、顺畅、繁荣进行细致研究。

从区域看，国内对航空联通研究，虽然基本覆盖到了所有地区，但是仍出现了不平衡的局面。受制于市场需求的影响，对中国与东南亚地区和欧洲地区航空情况的研究，占据了较大比例。而中国与南亚的航空设施联通，虽国内学者偶有涉及，但依旧总量较少，缺乏系统性、全局性、理论性的深入剖析。以下是对国内学者相关观点的详细介绍。

一、对中国与南亚航空设施联通意义的研究

国内学者对中国与南亚航空设施联通意义的研究，大多集中于正面意义，认为中国与南亚加强航空联系，有利于双方和地区的发展，对加强政治沟通、经济合作、文化交流、增进人民福祉有重要意义。这些研究总体上从必要性和重要性两方面入手分析。

(一)中国与南亚航空设施联通的必要性研究

从地理上看，南亚地区与中国西部和西南部领土相连，但陆路并不易通行，海路又距离遥远。在喜马拉雅地区，中国与阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊尔、不丹、孟加拉国等南亚六国均有边界，但此地区以高原山地为主，地形崎岖，是世界上地势最高的地区，陆路交通建设极为困难。……