全自动冲洗装置在碾压混凝土运输中的应用

2019-12-20张进文刘世宗刘科松

水电与新能源 2019年12期

张进文，刘世宗，刘科松

(中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司，贵州贵阳 )

所依托DG水电站工程位于西藏自治区山南地区，属青藏高原温带季风半湿润气候区，基本特性为气温低、空气稀薄、大气干燥、太阳辐射异常强烈。DG水电站为二等大(2)型工程，电站装机容量为660 MW，拦河坝采用碾压混凝土重力坝，坝顶高程3 451 m，最大坝高117 m，其中碾压混凝土浇筑方量95.6万m3，其中自卸车运输浇筑方量70.5万m3。碾压混凝土浇筑主要采取封闭保温式自卸车入仓浇筑，自卸汽车必须确保其封闭性及保温性，车顶采取自动化钢板遮阳道封闭，防止阳光照射及雨水进入，四周采取橡塑海绵张贴进行保温，更有利于减小碾压混凝土运输中VC值及温度不宜损失，且入仓强度快，有效保证了入仓浇筑质量。

1 碾压混凝土运输车辆清洗的重要性和必要性

根据施工规范《水工碾压混凝土施工规范》(DLT5112-2009)及施工技术有关要求，均已明确要求自卸汽车入仓前应将轮胎清洗干净，防止将泥土、水、杂物带入仓内。车轮夹带的污物、泥土将影响混凝土层面的胶结质量；水分的带入将改变混凝土的工作度和水胶比，影响混凝土质量。施工期间应定期对运送混凝土汽车的车况检查，保证车况良好、无漏油，采用可实用性、可操作性的施工工艺是保障碾压混凝土浇筑质量的关键要素。