马燕飞

中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 湖北武汉 430000

1 地铁施工中的渗水原因

1.1 超挖导致渗漏水问题

根据以往的经验总结，地铁工程结构是一种静定结构，在对其进行开挖的时候一定要选择合适的开挖就似乎，尽可能避免回填料不足或者承载力不足现象的发生，同时还应该避免施工过程受到回填技术的影响。这就需要对整个工程项目的结构进行整体性设计，不断提高工程的整合机制，为施工技术的优化和创新提供一定的支持。

1.2 变形缝和施工缝

一般情况下地铁工程中的混凝土结构都相对比较大，所以其自身应该具有一定的变形能力，在具体施工过程中应该严格按照具体的施工要求来对变形缝进行设置。在对变形缝进行处理的时候，可以采用填缝板或者是止水带，但是如果填充不好的话还使会引发渗漏事故。地铁工程在建设过程中会用到大量的混凝土，而混凝土在浇筑的时候一般采用的方式都是分段浇筑方法，这种方法在具体施工过程中，很容易产生解封凹槽，一旦遇到水就会迅速膨胀，同时粘结力也会大大下降，进一步引起纵向施工缝的产生。除此之外，如果混凝土结构中的钢板封条脱落的话，就会使得止水带起不到有效的保护作用，同样也会引发裂缝的产生，一旦出现裂缝势必就会引起渗漏水现象。

1.3 防水混凝土的自身缺陷

混凝土作为一种非均匀材料，一旦出现裂缝就会造成渗漏水现象的发生，经过大量的研究发现，由于混凝土质量引起的渗漏水现象主要包括以下几个方面：首先，混凝土当中含量大量粉砂的话，其渗水效果就会比较好，这也是地铁工程发生渗漏水的一个主要原因；其次，骨料当中的含泥量比较大，这主要是因为工作人员没有严格按照科学比例来进行配比，从而给工程质量造成了严重的影响。

1.4 盾构遂道渗漏水原因

盾构隧道发生渗漏水主要是由以下几个原因所造成的：一，围岩地下水位过高，所以存在一定的承压水；二，由于地下水压和水量不够均匀，部分管片本身也存在一定的质量问题，所以造成了管片表面出现了湿渍；三，管片拼装过程中，错台或者是接缝的误差过大，也有可能是接缝处所使用的弹性密封垫技术指标不达标。

2 地铁施工防水原则

2.1 整体性原则

地铁工程项目是整体性很强的一项施工工程，在施工中的各个环节都是有一定的关联的。为此，若施工中一个环节出现漏水，就会给后期地铁在实际运行过程中带来很多的问题。为此，需要在进行地铁施工前期，要针对施工人员进行专业知识和技术的培训，与此同时，要针对技术人员进行防水观念的加强，例如，进行混凝土结构前期设计环节，要按照不同的施工缝采取有效地处理，防止地铁施工中出现渗漏水。

2.2 因地制宜原则

地铁工程在建设过程中，主要有两种类型：①排水型；②全封闭型。为此，进行地铁防水施工过程中，要将防作为重点工作，与此同时，还要将工程的实际情况和结构进行有机地结合，将防水的措施进行确定。如果地铁在施工中使用钢筋混凝土作为围构，需要结构的自身来控制其防水，确保地下水防水施工的质量，让地铁施工质量得到保障，防止出现渗水。

3 地铁工程渗漏水处理技术

3.1 严格检验材料

为了保证防水质量，主要是控制商品混凝土和防水材料的质量。我们全面评估防水材料供应设备的适用性，性能和效果，选择商业混凝土和1防水材料的许多供应商，供应商品混凝土和防水材料，基本上使材料质量第二，为了确保安全，必须定期或不定期地随机选择特定供应商，以确保原材料和产品的质量。此外，合格的商品混凝土需要选择供应商，货源相对稳定，管理严格执行，材料和原产地质量稳定。在供应混凝土的过程中，将派遣专人到混凝土制造公司的边站，以有效地管理制造过程。最后，严格控制地铁工程中使用的防水材料的质量。防水材料具有优异的耐久性和耐腐蚀性，并且适应结构变形和横截面变化。在使用材料之前，根据监测装置的见证取样要求重新检查材料。

3.2 点渗漏处理技术的应用

在地铁工程建设施工中应用点渗漏处理技术的情况是较多的，而点渗漏的处理技术应用很广泛，对于地铁建设来说这么大的建设工程中要想精确地应用好点渗漏处理技术就要对技术流程有很清楚的认识。具体它包括钻孔、埋管、灌浆、压力检测、清理和上涂层等工序。钻孔的位置要距离渗漏区域外线50cm处定位，自身孔径在10mm-20mm，孔深为100mm左右，孔与孔间距为200mm×200mm。埋设灌浆管线采用快速硬化的材料进行封口作业，检测渗漏点位采用压气检查的方式来测定封口的密封性。灌浆作业采用纯压式灌浆，其灌浆的压力在0.8MPa以内，灌浆所用材料也可以改换成改良的环氧灌浆材料，要在3分钟-5分钟内完成灌浆，以保证浆液在防护位置上凝固成形。随后清理施工作业的界面杂物，将缝隙界面清理干净后，在上面涂刷防水材料涂层厚度控制在1.2mm。

3.3 面渗漏处理技术的应用

面渗漏处理技术一般应用在裂缝较多密度大的区域，它包括面切割、凿除、清理和涂层刮涂等工序。具体要注意的是在渗漏边界外50mm的位置上形成多边形切缝切割深度要不大于保护层的厚度，凿除混凝土深度在20mm为宜，周边10mm为宜。在清理干净基础地面后进行图层的刮涂施工。最后是表面的处理，处理的要求是要和周边能够保持在同一个水平线上即可。

3.4 施工缝渗漏处理技术的应用

在渗漏水处理中施工缝渗漏处理技术的应用也是非常广泛的，在具体的操作中要注意的是，钻孔环节要控制钻孔孔径在10mm-25mm之间，间距为220mm-400mm，凿槽时要考虑好裂缝两端的收口位置，并延长150mm设置为截止点，在清理干净基础面后，要确保基础面混凝土的封闭成型，注浆孔内不能有杂物等颗粒物，孔内注入浆液孔口用快速硬化材料及时封口，风控材料要均匀搅拌确保快赢材料硬化的一致性，压水测试的压力要控制在0.3MPa-0.8MPa，最后是表面的恢复。每道工序都要进行仔细的检查，符合要求后外面要涂刷两道防水涂料。

3.5 变形缝渗漏处理技术的应用

在变形缝的渗漏水处理施工作业，钻孔时要在缝隙两端对称打孔，孔间距保持1m，钻孔直径为150mm-250mm，切槽要在原来的缝隙基础上进行切槽，尺寸在200mm×80mm。安装注浆管并使用快赢材料封住缝隙，注浆液前要进行压水检查检查缝的贯通情况同时来判断注浆液的流量和饱和的时间，还要记录检查的结果为注浆做好数据的储备。灌浆工序中选用弹性聚氨酯进行纯压式灌浆，从裂缝低端开始注入浆液，灌浆压力在0.3MPa-0.8MPa之间。当上孔流出浆液以后就要扎紧灌孔，换至下一个注浆孔，从下往上进行注浆，完成注浆以后将孔口堵住稳压3min，在确认合格后再拆除灌浆嘴和封缝材料，并嵌填膨胀止水条，然后在止水条的外侧贴上密封胶，止水带两侧不锈钢螺栓和压条进行固定，然后再用密封胶密封，封槽使用水泥砂浆封槽，在U型槽的中间预留15mm的结构缝，等到砂浆的终凝阶段再用密封胶嵌填。

3.6 围护结构渗漏处理技术的应用

地下连续墙具备隔水防渗功能，想要实现这个目的，就需要高品质的地下连续墙水下混凝土的浇筑以及接头处理的优劣，施工过程中需要增强对这两方面的质量控制。由此需要采取下面的措施：围护结构防水混凝土配合比、抗渗等级比设计要求提高0. 2MPa配制，将围护结构自身防水水平有效提高。利用凸凹槽设计地下连续墙槽段接头，同时设置一字型止水钢板。地下连续墙后续单元槽段挖槽作业结束之后，利用清扫工具将粘附在竖向接头表层的沉碴或凝胶体清除，保证水下混凝土灌注质量，预防接头出现漏水情况。每单元的围护结构混凝土需要严格按照规范标准进行一次性浇筑。

4 结语

综上所述，在现代社会发展中，地铁是被广泛使用的一种工具，不仅给人们的出行带来了便利，同时也节约了人们的大量时间。但是地铁存在很大的特殊性，施工中对安全的要求很高，同时在地铁施工过程中最重要的一项工作就是防水。想要给人们提供一个优质的交通环境，就要在地铁防水技术上加强管理。由于地下工程是一项很复杂的工程，所涉及的项目较多，若施工的其中一个环节有误差，就会给防水作业带来一定的影响。因此，施工过程中，要针对防水工作进行控制，才能让地铁施工得到保障，给人们提供更便捷、更安全的出现。