张峰 路平平

阜新市交通建设投资集团有限责任公司 辽宁阜新 123000

1 工程简介

某隧道工程是其整个高速公路项目中的唯一一座隧道工程，整个工程项目的隧道轴线方向约302 m，整个工程的全长度为249 m，最大埋深处为83.8 m，经过前期的地质勘探可以发现，Ⅲ级围岩30 m，Ⅳ级围岩149 m，Ⅴ级围岩70 m。整个隧道工程都处于剥蚀低中山区，地势起伏比较明显，出口位置的斜坡度较大。

2 总体施工工序

当前我国的隧道工程来进行开挖施工主要分成两个种类：其一是按照两个独立单洞来进行开挖施工，该中放主要是应用在围岩条件较高的位置上； 其二是三导洞开挖施工方法，也就是先进行开挖然后才能进行中隔墙建设施工方法，这种方式通常都使用在浅埋或者软弱围岩的地质条件中。根据该地区的地质条件分析可以确定，其主要强～中风化岩性质为主，经过综合分析之后确定使用三导洞的施工方法，根据施工具体要求开展施工[1]。

2.1 中导洞开挖

本次隧道工程项目施工中，对于中、侧导洞的位置主要采用的是新奥法来进行施工。从设计方案中可以了解到，Ⅴ级导洞主要采用的是上下台阶的方法来施工，而Ⅳ级则应用的是全断面施工方法。开挖施工之后应该立即开始导洞支护施工，从而可以建立完善的稳定环状形式。

2.1 .1 Ⅴ级围岩导洞开挖方法

（1）中导洞上台阶开挖，根据施工规范要求开始临时支护施工；（2）中导洞下台阶开挖，根据需要来进行临时支护施工；（3）交错布置至少需要间隔50m，同时可以开始导洞开挖施工，并且进行临时支护处理。根据施工技术要求来进行开挖长度与支撑账面间隔距离的确定，保证其技术要求也达到规定要求。

2.1 .2Ⅳ级围岩导洞开挖方法

（1）中导洞全断面开挖，开始进行临时支护施工；（2）交错50m位置来进行导洞开挖施工，同时进行临时支护施工。根据施工技术要求来进行光面爆破施工，同时应该严格控制开挖长度尺寸，确保其符合工程设计方案的要求；（3）中隔墙施工中隔墙结构的主要作用就是承载竖向压应力，在应用的过程中，从轴线受压逐步的转变成为偏心受压的形式，然后再次恢复为轴线受压的形式。

2.2 中隔墙施工方法

中导洞全面的通过之后，就需要马上进行中隔墙结构的施工。为了能够使得人员、机械的施工顺利进行，可以使得材料运输更加的便利，避免造成施工的干扰。本次隧道工程中，应该从进口端采用倒退的方式来开始进行隔墙结构的施工。在施工浇筑完成之后，待混凝土强度达到了设计要求之后，就需要进行主洞的开挖施工，可以提高施工效率[2]。

2.3 中隔墙施工要点

中隔墙在开始施工之前应该进行中线复测确定，同时还应该将基底位置上的积水清理干净，避免该结构出现下沉的情况，还应该及时的进行锚杆施工。中隔墙的施工缝也极易受到结构强度的影响，在施工中应该进行凿毛处理，同时要按照设计方案的要求来设置止水条结构。中隔墙两侧的位置上模板应用12拉杆进行固定处理，同时还应该在内部1.5m以上的位置上应用横向支撑来避免模板出现移动的情况。中隔墙的主要结构形式就是钢筋混凝土，由于基础、断面的尺寸相差比较大，在实践中要从立面与施工的角度方面来考虑，可以分两次来进行施工。此时可以先进行中隔墙部分的浇筑施工，在达到了要求之后就能够将其作为工作平台来进行墙身部分施工。中隔墙混凝土浇筑施工到顶部位置上，需要间隔5m就要布置42.5mm注浆导管，为后续注浆、回填施工打下坚实的基础。中隔墙施工要根据需要在主体支撑位置上设施连接螺栓，确保各个方向的间隔距离达到要求。

2.4 主洞开挖

根据设计方案以及工程技术规范的要求，Ⅴ级围岩开挖的过程中应该采用上下台阶预留方法来进行施工，而Ⅳ级则应用台阶法来进行施工。开挖施工结束之后就需要来进行导洞支护处理，此时可以将整个结构形成稳定的封闭结构。根据施工进度计划的要求，首先开始左洞开挖施工。（1）暗洞沉积采用的是新奥法来进行施工，可以选择复合支护方式来进行。（2）Ⅴ级围岩隧道施工工序如下所示：①中导洞上台阶开挖，采取必要支护方式；②中导洞下台阶开挖，进行必要临时支护；③中导洞贯通后，然后开始中隔墙施工，在墙身结构施工结束之后就能够在顶部回填施工；④交错布置50m就能够开始导洞开挖施工，同时要进行必要的支护施工处理；⑤中导洞回填施工；⑥拱部围岩开挖施工，同时还应该设置支护与钢架架设施工，此时应该在左、右方向错开2洞布置；⑦交错2洞布置，同时应该进行支护结构施工；⑧拆除临时支护；⑨进行仰拱混凝土施工；⑩防水部分施工，然后就是二衬混凝土施工。

3 结语

本次连拱隧道施工的过程中，根据工程中的围岩种类选择合适的开挖施工方法，在中隔墙施工的过程中选择使用的是倒退方式来进行浇筑施工，这种方式可以为主洞开挖提供合适的条件，还能够有效的提升施工效率。但是应该注意的是，在衬砌施工的过程中要综合考虑到地质条件与监控信息，否则将无法保证工程的质量。经过实践经验总结可以发现，采取该方法能够确保施工进度、质量和安全性，为我国公路隧道工程技术的提升打下坚实的基础。