本刊记者 王作函 文

导语：解放动力正在以全新的品牌形象和更广泛的产品布局，巩固自身在中国动力市场的先导者地位。

市场变革驱动业务整合。2017年，一汽解放在锡柴基础上，整合了拥有66年历史的大柴以及其他子公司成立一汽解放发动机事业部。2019年6月26日，一汽解放宣布将锡柴、大柴合二为一，发布了全新的“解放动力”品牌。

1个多月后的8月9日，解放动力首次以全新品牌形象亮相在北京举行的第18届中国国际内燃机及零部件展览会，重点展出了包括柴油和天然气在内的7款满足国Ⅵ排放标准的发动机，覆盖轻、中、重各领域。透过此次展出的产品以及展会期间和相关负责人的交流可以看出，解放动力正在以全新的品牌形象和更广泛的产品布局，巩固自身在中国动力市场的先导者地位。

解放动力首次以全新品牌形象亮相在北京举行的第18届中国国际内燃机及零部件展览会

3大产品品牌国Ⅵ准备就绪

2019年是国Ⅵ产品市场化元年，也是发动机企业抢占未来市场先机的关键之年。谁能供应满足市场需求的国Ⅵ发动机，谁就将在激烈的竞争中获得先发优势。在2019年，国Ⅵ产品无疑也成为解放动力的一张王牌。

本届展会上，解放动力带来的7款发动机，全部都是国Ⅵ产品，包括奥威CA6DM3、CA6DM2、CA6DL6柴油机，奥威CA6SM3天然气发动机，铂威CA6DK柴油机，劲威CA4DD 、CA4DB1柴油机。

据一汽解放发动机事业部营销服务部部长助理杨洋介绍，解放发动机业务整合后，按照统一品牌、统一形象的要求，将产品划分为奥威、铂威、劲威三大产品品牌。其中，奥威为9 L以上的重型动力为，涵盖X、M、L三大系列；铂威为4～8 L的中型动力，涵盖K、H、LD三大系列；劲威为4 L以下的轻型动力，涵盖D、C、B三大系列。解放动力将着力把这三大产品系列，打造成“最节油、最环保、最可靠”的“三最”发动机。

杨洋还介绍说，为了加快推出符合国Ⅵ排放法规的机型，一汽解放将国Ⅵ产品的开发列为三大攻坚战之首。解放动力的全系列国Ⅵ产品是按照2019年7月1日批量投放市场准备的，目前全部实现批量供货。此外值得一提的是，在国Ⅵ最关键的后处理技术上，解放动力采用了高效低污染EGR燃烧技术，破解了NOx与油耗之间不平衡的难题，实现有效热效率BTE达到46.5%，达到国际领先发动机水平。同时，所开发的旋流高效混合技术实现了SCR转化效率超过98%。

深度整合提升品牌体验感

对于为何推出全新品牌“解放动力”？杨洋表示，2017年一汽解放发动机事业部成立后，统领一汽解放锡柴和一汽解放大柴两个品牌。经过一年多的运作，架构造成了品牌传播的分散、用户认知的混乱、品牌投入的重复、定位和服务的差异。基于此，一汽解放决定深度整合，进一步统一品牌、统一形象。

据了解，原来两大品牌的产品整合已经基本完成，销售体系的整合也于2019年1月全面启动，目前正在有序推进中，驻外机构、服务站等的整合将于2020年底全面完成，届时呈现在用户面前的将是统一品牌名称、统一标识生产、统一店面形象、统一标语口号的“解放动力”品牌，进一步提升用户品牌体验感。此外，全面整合完成后，大柴主要以中轻型发动机为主，锡柴主要以重型为主，两大生产基地具备70万台的年产能。

原中国机械工业部部长何光远(中)、中国内燃机工业协会秘书长邢敏(右)参观解放动力展台

多元化发展实现排放能效双升级

近几年，新能源汽车正逐渐受到重视，不少发动机企业也逐渐推出了新能源产品。记者注意到，在此次展会的展品中，解放动力并没有展出新能源相关产品。那么，解放动力是如何布局新能源产品的呢？

对此，杨洋表示，随着行业的发展和排放法规要求的越来越严格，单一的解决方案已经不能满足所有的市场需求，解放动力早已着手准备多能源解决方案。解放动力全新品牌的推出其实也是着眼未来多元化发展的重要一步。因为原有两大品牌锡柴和大柴都是以柴油机命名，已经不能满足多元化发展的需要。目前解放动力的产品研发分为几个层次，产品开发主要在长春和无锡，大连主要做部分应用开发。同时，解放动力在无锡建有前瞻技术研究院，主要做一些前瞻技术的开发，包括燃料电池、混合动力技术的开发等。

未来，针对多能源方案，杨洋表示，解放动力将在保持传统动力优势的同时，在燃料电池、混合动力等全领域产品发力，为用户提供更多选择，实现排放和能效的双升级。

奥威11 L发动机

奥威13 L发动机