訾谦

近8年来，京沪高铁累计安全运送旅客超9.3亿人次，这趟时代列车在京津冀与长三角城市群之间搭建起了“高铁经济走廊”，极大促进了区域经济社会发展和民生改善。

自2011年6月30日第一声鸣笛至今，京沪高速铁路已经开通运营了近8年时间。作为当时一次建成里程最长、设计标准等级最高的高速铁路，京沪高铁的建设和运营，不仅完善了我国高速铁路技术标准体系，也使我国高铁运营管理水平大幅提升。

千里京沪一日还

5月14日上午，虽然不是出行高峰，但北京南站的候车大厅还是熙熙攘攘地站满了等待列车的旅客。据北京南站工作人员介绍，每天从北京南站出发和到达的旅客超过13万人，其中70%的旅客都穿梭在京沪高铁线上。

“现在早上从北京坐高铁出发，丝毫不影响下午在上海办事，晚上还能坐高铁回北京，一天轻松打一个来回。”常年往返于京沪两地出差工作的北京市民王建业说，这在10年前是完全不可想象的。

北京和上海，分别地处京津冀和长三角两大城市群中心，两地间的交通效率对全国社会经济发展水平有着至关重要的影响。几十年来，京沪铁路始终是东北、华北通往华东的必经之路，是中国最繁忙的铁路干线之一。

京沪高铁公司党委书记、副董事长邵长虹介绍，随着东部沿海经济的迅猛发展，本世纪初京沪铁路客货运量猛增，分别为全国铁路客货运输平均水平的5.4倍和3.8倍。在京沪高铁开通运营前，京沪线的运能缺口甚至超过了50%，严重制约了沿線地区经济的发展。……