中国西部，有着世界级的风光，生于云南、长于云南的李政霖对中国西部的土地有着格外深厚的爱。虽然他自谦地表示，真正开始从事影像行业的时间其实并不久，但从他饱含深情的影像中，我们无疑能找到最美的西部——

什么是雅丹？

“雅丹”在维吾尔语中的意思是“具有陡壁的小山包”，现指新疆罗布泊地区的一种特殊的地貌形态，也是一种典型的风蚀性地貌：河湖相土状沉积物所形成的地面，经风化作用、间歇性流水冲刷和风蚀作用，形成与盛行风向平行、相间排列的风蚀土墩和风蚀凹地（沟槽）地貌组合。“雅丹”这一专业名词自斯文赫定（Sven Hed in）自1903年正式提出，并为地学工作者逐渐接受，进行研究以来，迄今已有百余年的历史。

水上雅丹在哪儿？

水上雅丹，即乌素特雅丹地质公园。乌素特雅丹地质公园位于青海柴达木盆地的西北部，历经千万年的地质运动和时空苍变，孕育和形成一片世界面积最大、最为壮观的雅丹群落，面积约2.1万平方公里，主要分布在南八仙、俄博梁地区。乌素特雅丹位于南八仙雅丹群之中，区域内雅丹土丘高10-25米，最高可达50米。雅丹形态丰富多姿，遍布于湖泊之中，是世界上发现最早的一处水上雅丹景观。一到春秋季节，成群的水鸟和野鸭，或翱翔在湛蓝的天空中，或戏水在微光波映的湖水里，或在雅丹之上奔跑追逐，因此，这里被当地人称为鸭湖，又被游客们称作“百鸟千岛湖”。

《水上雅丹之魂》

半山还是半海？俯瞰水上雅丹，让人不禁感叹造物主的鬼斧神工，水上雅丹镶嵌在这水与陆地之上。这一刻，似乎跨越了时间与空间的束缚，来到的是另一个圣洁的星球。

最早是什么时候开始接触航拍和无人机拍摄的？

我真正开始从事影像行业的时间其实不久，从日常拍摄到成为专业摄影师，认识了很多志同道合的伙伴和朋友，让我们在具备共同梦想的道路上保持思想一致，并肩前行。在一次一次的困难和发现美的喜悦中不断发现不断进步，是我坚持热爱和保持新鲜感的双向挑战。

对你来说，航拍摄影最大的魅力是什么？它跟普通摄影相比，有哪些更具挑战的地方？

很多年前的一次丙察察公路之行，让我第一次发出感慨：“要是有一台能飞起来的拍摄器材，可以俯瞰神秘的怒江峡谷，那样的画面会有多惊艳！”之后恰好大疆推出了比較成熟的消费级无人机机型——精灵，满足了我的航拍梦。目前外出拍摄经常使用的航拍器材是大疆的Inspire 2和Mavic，Inspire 2的无损格式拍摄，为后期带来了高宽容度的处理空间，Mavic2画质也非常优秀，且机型便携。其实航拍本身是一个高风险的拍摄方式，拍摄过程中经常会遇到一些无法预料的临时状况和因素，特别在高原地区，会遇到指南针失效、双丢、返航逆强风等情况，甚至是无法返航到起飞点、临时迫降等等。但是每一次携带无人机出行时，能拍摄到自己喜欢的视角，也让我极其满足。

走遍了祖国的名山大川，目前选择定居云南是否是因为它（或者中国西部）是你心目中最美、最适合航拍的地方？

云南有着丰富的文化和色彩，我生在云南、长在云南，同时也热爱云南。其实在我心里，摄影是没有适合与不适合一说的，每个人的审美和视角造就了每个人对于山川湖泊、人文美食的不同偏好。

就拿一座雪山来说，有的人看到的是雪山的不可挑战性，有的人看到的是雪山的极端天气，有的人则在等待日出前的那一刻……

我是一个感受型的摄影师，不趋同、存在于内心的，才是最好的。

当时是怎样迷上西部风光，又是怎么会想到用30天行两万公里，去完成《西部呼唤》这样一部航拍作品的？你希望在作品里呈现怎样一个西部？

说起西部，很多人想到的首先是美国西部牛仔的神秘，世界上有很多“西部”，而中国的西部，有着世界级的风光。西部自驾是很多人的梦想，迄今为止十余次的西部自驾经历，近万里的自驾线路，我们总喜欢错峰出行，沉浸在沿途的雪山、森林、峡谷、湖泊、河流以及荒凉的戈壁滩之中，仿佛我们一直和大自然共生。《西部呼唤》的拍摄，历时30天，路程超过一万公里，三辆车，六个省区，海拔差超过4000米;一群志同道合的伙伴从云南到西藏，从西藏继续北上走过青藏高原，进入柴达木盆地、河西走廊……这部片子不仅记录了祖国西部的绝美风土，更是一段难以忘怀的人生经历。

我注意到你最近还参与了一档扶贫纪录片的专题拍摄，能跟我们分享一下路上的见闻和接触到的人或事吗？是否也是觉得自己有一种使命感，才会愿意参与到这类选题中？

这次拍摄，是一次蜕变也是一次见证。对扶贫、对于我们的成长，都是改变与进步的一个过程。从出发勘景到拍摄，前往4个交通不便的贫困山区，东到吉林延边，西到新疆喀什，约2万公里的路程，赶飞机、赶高铁、赶汽车已经是家常便饭。很多次都是一天内飞两个地方，天不亮就要赶飞机，和导演熬夜在酒店讨论剧本，各地政府领导陪同我们上山下山、早出晚归。期间也遇到很多挫折和无奈，但不断克服困难的心态，是我们前进的动力，做一些对社会有价值的事，也是我们存在的价值。

李政霖

导演、航拍摄影师、纪录片摄影师

现居云南，历年来游历祖国大江南北

XSFAN STUDIO创始人

8KRAW、视觉中国签、图虫、大疆天空之城签约摄影师

央视记录片4K纪录片摄影指导

获奖经历

2018年

视觉中国&500px“2018 Best10”年度摄影大赛 新媒体奖

2019年

搜狐瞰世界第五届（2019）中国无人机影像大赛“创意航拍”一等奖

大疆天空之城全球航拍大赛年度人气奖

作品收录

被《中国国家旅游》2019年9月刊世界观栏目专栏收录

被视觉中国2018&500px 2018创意触手可及影像集摄影师作品收录

被四川卧龙保护管理局内刊收录为封面照片

 《双栖》   

这张照片拍摄于云南鹤庆的黄龙潭公园，它虽然只是一个街心公园，但却称得上是摄影天堂。我很小的时候和父母一同去过黄龙潭，留下了儿时的记忆，多年后再次踏足这片土地，依然保留着内心的那份触动。黄龙潭的水中有许多树木，因而引得各种鸟类来栖，作品《双栖》之名也是由此而来。

明代水利工程之美

黄龙潭不大，景色却非常别致，一条水泥板路蜿蜒伸向水中，两旁是名副其实的水柳，形态各异，颇有性格，那是明代兴建水利时留下的古树，在水里扎了根。古代，由于特殊的地势，鹤庆坝子经常是旱涝交替。尤其是贯穿北部主要坝区的漾弓江，因此主政者历来十分重视水利建设，防涝疏河，防旱修潭。现在鹤庆县城附近许多以“龙”命名的水潭，如西龙潭、黑龙潭、青龙潭、香米龙潭、小杨柳龙潭等星罗棋布，都是历代所修筑的蓄水工程。

黄龙潭原来的规模不大，据康熙《鹤庆府志》记载：明朝嘉靖年间，鹤庆知府马卿在任上“筑堤坝，平水利，军民归心”。他了解到黄龙潭附近3000多亩水田灌溉艰难，每到栽种用水节令，纠纷不断，就叫大家将潭的面积扩宽，并在中间修筑堤坝分成上下两潭。以后不断有人对它扩修加固。1958年，黄龙潭得到了大规模的扩修，在旧堤下增修新堤，面积增加到295亩，容量达到几万立方米。龙潭四周广植柳树，潭后山坡遍种松树。黄龙潭不仅是鹤庆重要的水利工程，由于潭水清澈，水映峰峦，潭中柳堤分潭为二，也成为了县城附近避暑休闲的胜地。

《感受》

在原生态的水上雅丹，感受着安静与自然。这里的一切都让我觉得，城市的高楼和两点一线的轨迹仿佛从来不那么重要。

  《小青龙》

海峰湿地有着独特的自然地貌，盘旋其中的青色河流，仿若一条盘踞在湿地深处的青龙，守护着这个隐居在小城不远处的秘境之地。这个有“云南小桂林”之誉，集山、水、林、石、洞、潭及草地为一体的典型喀斯特湿地景观，像一块块蔚蓝的宝石，融于这群山绿海之中。石峰、石林、溶洞、天坑，和大面积的沼泽地，山地、峰林、峰生、孤峰及森林环境共同构成了湿地生态系统。

不过，由于湿地地貌的不断变化，照片中的这条“小青龙”永远只能停留在我们与之第一次相遇的那天了。

海峰湿地在哪儿？

海峰湿地位于云南省曲靖市沾益县，地处偏僻，这里有着肥美的水草、成群的候鸟，其中还栖息着包括黑颈鹤、黑鹳、白鹤等国家一级保护动物。景区面积6.67平方千米，具山、水、林、石、洞、潭及草地为一体，由于结构完整、功能齐全又是目前省内海拔最低、纬度最低的湿地，它与周围由相对隆起的中山山地、峰林、峰生、孤峰及森林环境共同构成的湿地生态系统成为云南最具代表性的典型喀斯特湿地景观，有“九十九山，九十九峰”“云南小桂林”之誉。

 《西部呼喚》   

中国西部的风光是世界级的，当我开启2018年西行两万里的旅程，承载的是对祖国西部的热爱和向往。地壳运动的沧桑变幻，在这片土地上刻下条条皱纹，足够深刻，足够美丽。

中国西部包括哪些地方

从地理角度看，中国西部由四川、陕西、云南、贵州、西藏、重庆、内蒙古、甘肃、青海、新疆、宁夏、广西等12个省、自治区、直辖市组成。中国西部地区是中国旅游资源最丰富的地区，其自然景观和人文景观占了全国“半壁江山”。

《玉龙雪山下的大工程——虎跳峡金沙江大桥》

仅有一个索塔的虎跳峡金沙江大桥，桥位处河谷深切，山势陡峭，桥面距江面260米。桥位区域地质情况及其复杂，地震烈度高，下游电站蓄水位高，是世界上第一架跨境独塔单跨悬索桥。航拍接片后，把雪山与道路、桥体建设的难度直观地呈现在大家眼前。一条高速的连通，让香格里拉和丽江，离大家不再遥远，也成为了一个进藏的新通道。

为什么这座桥只有一个索塔？

索塔指的是悬索桥或斜拉桥支承主索的塔形构造物，而虎跳峡金沙江大桥却只有一个索塔，这是为什么呢？

原来，这一方案是经过反复论证及专家审查后施行的。丽江岸这头，村庄田地右下方的山脊基础为板岩，岩体质量好，抗压强度较高，地基的承载力较好，地质地形条件满足设立索塔的要求，加之考虑桥梁施工需要，所以确定在丽江岸相对较缓较稳定的山脊上设立一个索塔。而香格里拉岸山势陡峻，自然坡度均约50°，无较缓台地，坡面基岩出露，坡崩积覆盖层主要为碎石角砾土，覆盖较薄，索塔要求的地质条件欠缺。加之山脚通行虎跳峡旅游公路，为保证施工安全，避免大桥的修建对旅游公路的不利影响，同时还要避免对景区的自然环境造成破坏，所以，设计人大胆提出直接将主缆通过索鞍支墩和锚碇锚于岩层中，取消索塔的设立。

 《高原母亲的血脉》   

前往珠峰大本营的这条路，拼图后新与旧的对比，是旅游业发展和生态发展的双面路。