陈金瓶 程楠

摘   要：随着我国经济的飞速发展，科学技术也在不断进步，当前我国民用航空器的设计水平越来越高，其相关技术也在不断的创新和完善，因此，对民用航空器维修的质量控制也有了更高的要求，因此，本文通过对民用航空器维修的质量控制进行分析，希望通过本文的阐述能够为相关人士提供参考和借鉴，从而提高我国民用航空器维修质量。

关键词：民用汗孔器  维修  质量控制

中图分类号：V267                                   文献标识码：A                        文章编号：1674-098X（2019）07（c）-0011-02

为了能够保证飞机具有安全性和适航性，需要针对飞机制定良好的维修方案，并将制定的方案上报给有关部门进行审查，经批准后严格按照方案进行维修工作，我国相关规章制度明确指出：对飞机进行维护检修工作时需要建立相关部门，从而能够对人员、单位等进行有效的评估，实时监控单机适航状况，并对维修中出现的差错进行纠正和完善，因此，为了能够充分满足管理需求，需要建立良好的控制部门，包括：飞机维护检修、无损检测、管理计量器具、检验航材4个内容，其中飞机维护检修需要对飞机的机体、和修理工作进行良好的检查，从而保证维修工作所有条件达到标准[1]，无损检修是指对飞机的运行状态进行检查，如果在运行过程中发生特殊事件，如：鸟撞击、雷击等等，需要通过无损摊上技术进行检测，另外，设立的质量控制部门还需对计量器具进行管理，并对其制定科学、合理的校准周期，从而保证计量器具具有准确性，与此同时还需对航材进行良好的检验，确保其质量、型号等完全符合适航要求。

1  民用航空器維修质量控制的基本概念

在飞机维修工作过程中，需要对其维修的具体内容和流程进行监督控制，从而保证维修工作各方面要求达到相关标准[2]，所以，针对飞机维修工作需要制定健全的方针和政策。

1.1 独立性

控制质量是需要对飞机的维修工作进行质量的把控，并采取监督管理方式对维修中重要项目、必检项目和适航性项目进行监控，所以，在检修工作中，维修人员和检验人员不能使同一人，质量控制检验员对检修工作中存在的问题和隐患等有否决权，可要求其返工或整改，能够约束质量控制检验员的人员有质量控制经理和副总工程师[3]，当质量控制检验员在管理过程中提出的问题未被采纳从而引发事故，事故的责任应归结为维修单位。

1.2 持续性

为了保证维修工作顺利进行，维修单位应该根据实际情况对维修工作制定相应的交接程序，由于在维修过程中工卡无法关闭，出现当天无法完成工作或者两组机务人员轮班情况，需要严格按照维修单位制定的交接程序进行，并将维修工作中的重点内容、注意事项等告知接手人员。

1.3 飞机维修完成后的检验工作

进行飞机维修时，需要针对每个维修流程制定一个计划和清单，从而有利于维修完成后的检验工作，通常飞机维修完成后，机务人员会通过签字或盖章的方式在任务清单上标明，表示维修任务已经完成[4]，这是则需要质量控制检验员对维修完毕的工作进行检查，通过检查后需要区域项目组长或减员进行确认并签署状态。

2  选择质量控制检验员的标准

质量控制部门需要根据实际情况设立相应的质量控制检验员，并通过质量控制检验员进行日常的检查管理工作，在对质量控制检验员进行选取时，需要其具有丰富的工作经验，接受过飞机系统培训，充分了解适航的法律规以及工作程序，并具有超高的责任意识和工作积极性，并且需要尺有有效的民用航空器维修人员执照或者部件修理人员执照，在选取过程中[5]，可以优先考虑经验丰富的技术人员或者工程师。

选取质量控制检验员完毕后还需对其进行系统的培训工作，包括：专业技术、检验方法等培训，培训过程中需要质量控制检验员能够清楚的对线路、钢索、管路等项目进行了解和掌握，另外，还需熟知民航相关法律法规以及公司的相关工作流程。

与此同时，质量保证部门要对质量控制检验员授权档案，以便随时为适航当局提供检查资料。

3  民用航空器维修质量控制的职能

3.1 必检项目

必检项目是指在飞机在维修过程中运用了不标准的零件或没有通过正常操作进行维修处理，导致飞机在运行过程中存在安全隐患问题的项目，需要对其进行检查工作，其中包括：（1）检查飞机中的控制装置，通过试验和调试工作，确保其安装合理;（2）通过检查确定飞机发动机和螺旋桨等部件安装合理;（3）检查飞机中的齿轮箱、传统机构等等，保证其符合标准;（4）对影响燃油系统的设计结构进行检验;（5）根据以往的维修经验进行分析[6]，并对容易导致故障的部位进行检验;（6）通过时间报告系统中反应出的关键问题进行检验。

局方虽然明确指出了必检项目，但是没有针对必检项目列出详细清单，因此，航空公司需要依照不同型号的飞机制定周全的维修方案和必检项目的清单。

3.2 无损检测技术和检测人员的具体要求

无损检测是指不影响将来使用的方法对材料和部件进行检验，这种方法具有可靠性，是集几何、化学、力学等多种专业于一体的检测技术，由于物理原理多种多样，无损检测的方式也呈现出多样化，通常无损检测中常用的有渗透检测、超声波检测、磁粉检测、射线照相检测等等，适合检测表面和接近表面缺陷的方法是射线照相检测和超声检测，其中渗透检测只适用于表面开口缺陷的检测。

民用無损检测通常是通过制造方提供的NDT手册或者工艺规范等进行展开，使用设备普遍较为先进，能够充分满足无损检测的需求，我国根据世界先进标准制定了无损检测人员的资格鉴定，标准中对民用航空器制造、维修等人员的要求有明确指出。

3.3 计量器具的管理要求

计量器具是飞机维修过程中经常用到的器具，例如：检测飞机仪表、系统等校验仪器，计量器具的性能能够直接关系到飞机的故障维修和检测，因此，需要对计量器具进行科学的管理，从而保证计量器具具有可靠性和准确性。

想要有效保证计量器具的准确性，需要质量控制部门对其制定周期性的校准工作，通过民航局课接受的标准对其进行定期校验，通过校验的计量器应该对其贴有合格标签，并明确标注编号和有效日期，有利于机务人员使用，在使用计量器具之前，机务人员需要通过飞机部件出厂手册或者相关说明进行分析，确保使用的工具能够符合飞机容差和其他要求，进而可以对剂量器具进行使用，对计量器具进行校验时如果发现计量到期的设备，需要对其张贴不可用的标签，并明确标出停用的日期，在计量器具管理中如发现器具超差，质量控制部门需要启动超差工具设备的评估流程，还需评估其对飞机造成的负面影响，并进行调整和更改。

4  结语

综上所述，维修质量能够直接影响飞机的运行状态，因此，强化控制和管理方法能够有效提升飞机的运行安全，为了能够保证飞机具有安全性和适航性，需要针对飞机制定良好的维修方案，本文通过对民用航空器维修质量控制进行分析，对必检项目的要求和方法进行阐述，希望通过本文能够为飞机质量管理人员提参考和借鉴，从而有效提高飞机的维修质量，促进飞机安全运行。

参考文献

[1] 葛薇.民用航空器维修的质量控制研究[J].科技创新导报，2018，15（16）：17-19.

[2] 覃智勇.民用航空器维修基本技能培训的发展与探索[J].科技资讯，2017（28）：245，247.

[3] 杨若庸.民用航空器维修故障原因及质量改进措施[J].企业技术开发，2016，501（8）：102-103.

[4] 杨若庸.民用航空器维修质量管理分析[J].企业科技与发展：上半月，2016（5）：180-182.

[5] 高勇.民用航空器维修技术分析[J].军民两用技术与产品，2017（16）：69.

[6] 李珊珊.民用航空器维修质量管理分析[J].现代经济信息，2018（1）：373.