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京津冀协同发展背景下对秦皇岛物流产业发展的思考

2019-12-10尹辉

活力 2019年18期
关键词:物流产业秦皇岛发展

尹辉

[关键词]秦皇岛;物流产业;发展

引 言

物流业是整个社会经济发展的先导性、支柱性产业,对国民经济的发展和社会进步起着十分重要的作用。《物流业发展中长期规划(2014-2020)年》肯定了物流产业在国民经济发展中占据的重要地位,并支持大力發展物流产业。

《京津冀协同发展规划纲要》,将京津冀协同发展定位成为国家战略。京津冀地区再次成为国家乃至世界关注的焦点。秦皇岛市作为京津冀和环渤海地区重要港口城市,随着京津冀协同发展战略的深入推进,秦皇岛物流产业的发展获得了难得的历史机遇,同时面临新的挑战。

一、秦皇岛物流产业发展现状分析

(一)区域优势突出,战略地位明显

秦皇岛市位于京津冀、环渤海经济圈,以及地处东北亚经济圈的结合部,是我国华北、东北地区重要的出海口。是我国重要煤炭能源、粮食、散货等大宗商品货物的转运中心,是我国港口型国家物流枢纽承载城市,在国家物流布局中占据重要的战略地位。

(二)物流设施完善,产业稳步发展

秦皇岛形成以依托秦皇岛港,集海运、铁路、公路、航空、管道五位一体的综合物流网络。传统港口物流业务规模雄厚,新兴物流企业增长迅猛。近年来,全市物流业增加值、社会物流总额稳步增长,哈动力物流、运通物流、冀盛物流、广缘物流等一批龙头物流企业年营业额超亿元。

(三)物流园区聚集,空间布局较合理

形成以秦皇岛临港物流园区为核心,以龙家营临港物流园、西部临港物流园、公路港物流园、山海关临港物流中心四个物流节点为支撑的“一核一轴多点”的物流产业空间布局。

二、制约秦皇岛物流产业发展的因素

(一)物流枢纽城市的功能发挥不充分,交通区位优势未完全转化为产业优势

秦皇岛位于京津高铁1小时经济圈内,陆海空三位一体,交通畅达,具有优越的地理位置优势。但其交通区位优势并未完全转化为物流产业优势,城市并未真正形成具有强竞争力的,承接东部、扩展北方、辐射全国的物流枢纽。

(二)产业缺乏联合机制,港口物流的龙头带动作用发挥不足

港口作为秦皇岛市物流产业的龙头,与行业内其他板块的整体联动性欠佳,并未形成一体化的发展格局,未充分发挥港口的龙头带动作用,且物流产业也欠缺与其他产业的联合发展机制。

(三)物流园区建设基础偏薄弱,服务较单一,管理较粗放

目前全市物流园区数目较多,但规模总体较小,具有影响力的物流企业屈指可数,且技术装备水平普遍不高,物流增值服务水平偏低,缺乏系统、高效的现代物流管理体系,制约了秦皇岛市物流产业的快速发展,需要向现代物流发展模式转型升级。

(四)缺乏高素质物流人才合作培养机制

高校培养的物流人才往往存在理论化、模式化的特点,而现代物流产业的发展催生出物流技术的飞速发展,使得高校培养的物流人才与行业企业部分脱节,不能满足物流企业对高素质物流人才的直接需求。

三、秦皇岛物流产业发展的思考

(一)明确发展方向,找准发展重点,铺好发展道路

确立秦皇岛物流产业以港口为龙头的发展战略,明确港口仍以煤炭运输为主的发展定位。促进实现以物流企业为产业主题、物流基础设施为支撑的总的发展格局,把秦皇岛市建设成为京津冀、环渤海、以及东北亚经济圈的物流重要节点城市。

(二)整合资源,推动物流业关联产业联合发展

一方面,秦皇岛市应大力聚集客源、商品和物流企业,做好物流产业集群,与全市物流产业建立一体化的发展格局,加快培育商贸、进出口贸易、电子、旅游餐饮等产业的发展带动全市物流产业的整合发展。另一方面积极推进与高新技术产业的联合发展,这类企业生产产品的附加值较高,物流利润相对大,与其建立联合发展机制,进而推动物流业与关联产业联合快速发展。

(三)科技引领创新,走集约型发展道路,引领物流企业向现代物流产业模式转型升级

领先科技的运用改变着传统物流产业的发展模式。秦皇岛市物流企业应该积极拥抱新技术、新模式,让物流变得更智慧、更科技、更现代。随着新科技的不断应用,传统的粗放增长和简单的服务模式也面临淘汰,物流产业应积极调整产业结构,改变粗放型的发展方式,为走集约型发展之路提供更高效、更有价值的物流服务。

(四)重视培养高素质物流人才

首先,培养物流人才的定位,应该定位于培养高素质的物流应用型人才,构建具有良好职业素养,现代物流理念,整体文化素质较高,掌握相关智能信息技术和综合应用能力的物流实用型人才队伍。

其次,深入开展校企合作,对接物流人才培养。高校应根据定位不同岗位层级,建立不同培养目标和方式的物流人才培养方案,培养适应不同岗位需求的现代物流人才,真正实现学校与企业的零距离对接,实现“毕业即就业”。

再次,注重对物流人才的培训。落实对现有物流行业的从业人员进行培训,开发培训内容,提高培训效果。应确保培训的内容紧贴物流行业企业的需求,并根据不同层次的物流人才进行多层次,多内容的培训,例如可以通过轮岗轮职、挂职锻炼等形式,为物流人才提供相应的平台,进而促进人才形成综合化、系统化的培训模式。

参考文献:

[1]侯宝燕,宋玲玲.京津冀协同发展背景下秦皇岛现代物流业应用型人才培养研究[J].商场现代化,2018(24).

[2]田泽.秦皇岛市物流业现状分析与发展建议[J].经营管理者(上旬刊),2016(06 ).

[3]姜文超,段盛杰.以现代物流业务为引擎的秦皇岛市战略性新兴产业发展问题研究[J].中国集体经济,2016(4).

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