山东交通技师学院 丁行海

插接器是汽车电路基础元件之一，因其连接可靠、检修方便在汽车电路中获得了广泛的应用。一直以来，有关插接器的教学内容在专业课中所占比例较低，没有与生产实际相结合，导致学生对它的认识不足，在排查故障时容易忽略它。本文通过案例总结规律，找出影响插接器可靠性的原因，突出教学重点，同时也为修订教学计划提供依据。

在汽车电路中，插接器是将电路连接起来的重要部件，主要由插头和插座组成，两者均由接头（端子）和护套（外壳）两部分构成。当插头和插座的连接出现问题时，会影响汽车电气设备的正常工作。在对插接器进行检修时，需要将插接器的插头与插座分开，而这需要一定的技巧，所以，在日常教学中，除强调常规检测外，插接器的插拔与检查同样重要。

1 插接器的常见故障与检查

在汽车各电控系统及汽车电气设备的教学中，线束检查是每次实操任务中的重要组成部分，无论是传感器的检修，还是执行器的测试，都离不开线束检查和插头插拔。常见的插头形式有：安培式、硬壳、内锁指、柄舌式、印刷电路式。这些插头的插拔方式不同，但都有一个共同点，即在分离前必须先解除锁止。插头一般采用镀锡黄铜为主要材料加工而成，其加工工艺大都是利用冷铆压技术将其与导线挤压在一起，呈片状或孔状。而插接器的另一组成部分，护套则是由具有较好绝缘性的塑料、橡胶等制成。

1.1 插接器的常见故障

插接器具有接触可靠、保持导通、绝缘部位绝缘良好等特点。常见的故障形式主要有接触不良、绝缘不良、固定不牢。

1.1.1 接触不良

插接器在电路中主要起连接作用，必须具备稳定可靠的接触保持力和良好的导电性。车辆在运行时的振动、错误的插拔方式、固定位置发生运动干涉、使用环境恶劣等原因均会导致插接器的端子容易出现接触不良的现象。

例如一辆搭载潍柴WP10的陕汽X3000车，据驾驶人反映，车辆近期出现偶尔难起动，起动后有时自动熄火的现象。经过一系列的检查，最终确定故障点为：曲轴位置传感器插接器的插头处出现了金属夹片分开较大，夹不紧端子从而导致接触不良，如图1所示。插接器端子接触不良，是生产实践中的常见问题。

图1 曲轴位置传感器的插头

1.1.2 绝缘不良

插接器护套的作用是使插接器中端子保持正确的排列位置，并使端子与端子之间，端子与护套之间相互绝缘。由于运行环境恶劣，使用时间长等原因，护套容易出现老化等现象，从而造成线束缺乏保护，导致线束出现短路或断路的故障。

例如一辆东风多利卡货车，搭载玉柴YC4F柴油发动机，据驾驶人反映，车辆出现起动机正常运转，但发动机无法起动的现象。经过一系列的检查，最终确定故障点为：与发动机控制单元相连接的中间插头出现氧化腐蚀现象，导致发动机控制单元板常火线断路，如图2所示。

1.1.3 固定不牢

护套不仅起绝缘作用，通常也为端子提供精确的对中和保护，同时还具有安装定位，锁紧固定的功能。固定位置不牢固，轻则影响导通性，造成瞬间断电；严重时，出现运动干涉，造成插接器脱离，甚至损坏，形成断路或短路故障。此外，由于插接器护套损坏、变形等原因造成的定位锁紧不牢固从而导致的虚接，也是常见故障点。

例如一辆搭载锡柴CA4DLD-17E4R的江淮格尔发GK170L车，据驾驶人反映，发动机故障灯点亮。经过一系列的检查，最终确定故障点为：EGR阀连接线束的中间插头处出现退针现象，如图3所示。

图2 中间插头出现氧化腐蚀

1.2 插接器的检查

在生产实际中，插接器的故障较为常见，插接器的检查主要包括外观及接触压力、断路和短路检查。

图3 EGR阀连接线束的中间插头处出现退针

1.2.1 外观及接触压力检查

拔开插接器插头与插座，首先检查插接器端子上有无锈蚀和脏污，然后，检查插接器端子是否松动或损坏，再轻轻拉动线束，观察端子有无松动现象。如果某个插头端子拔出插座时比其他端子移动量大，则该端子在使用中可能会出现接触不良的故障。

1.2.2 断路检查（以ECU和传感器的连接为例）

首先拆下ECU和传感器两端的插头，然后测量相应端子间的电阻。如电阻小于1 Ω，则说明线路没有断路故障；如电阻无穷大，则说明线路有断路故障。最后，恢复插接器连接，用带有触针的万用表，再次测量电阻，与前面的电阻进行对比，查看是否异常。

在测量导线电阻时，最好在垂直和水平两个方向轻轻摇动导线以提高测量的准确性。这个注意事项在读取数据流和示波器采集波形时，作用尤为突出，这样可以在模拟车辆运行的情况下测量相关数据。

1.2.3 短路检查（以ECU和传感器的连接为例）

首先拆下ECU和传感器两端的插头，然后，测量相应端子与车身间的电阻。测量时，表笔一端接搭铁，另一端要分别在两侧导线插接器上进行测量，如电阻无穷大，则说明该导线与车身无短路故障；如电阻小于1 Ω，则说明线路有短路故障。最后，恢复插接器连接，用带有触针的万用表，再次测量电阻，与前面的电阻进行对比，查看是否异常。

2 在教学中需强调的事项

在上述案例中，3个插接器的故障各不相同，在日常教学中，需要强调以下几点。

（1）根据故障代码，找到对应的插接器，首先检查插接器端子有无锈蚀和脏污；然后检查插接器的接触压力。

（2）在实践过程中，尤其是外出救援时，如果没有标准配件，针对插接器端子接触不良，一般可在相应端子塞点铜丝作为应急措施。请注意，这只是应急，不代表修复。

（3）在进行相关检测时，分离插接器测量是基础，恢复插接器测量才是根本。

随着汽车电控化程度越来越高，插接器的使用范围也越来越广、种类也越来越多，职业院校应跟随行业脚步，在教学过程中，适时增加插接器的相关内容，为毕业生的高质量就业打下坚实的基础。