沿江高铁上海至合肥段速度目标值研究

2019-11-29张凌

铁道标准设计 2019年12期

关键词：铁路上海

张凌

(轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院),西安 710043)

本文结合沿江高速铁路上海至合肥段，从项目的功能定位、路网及通道协调性、客流特征、时间目标值、工程投资及效益等方面对速度目标值展开系统分析和深入研究。

1 项目概况

沿江高铁上海至合肥段是国家铁路“八纵八横”中横向通道沿江高铁的东段部分[4]，衔接上海、南京及合肥三大路网枢纽，是长三角核心地区西出、北上对外的高标准快速通道[5]，也是长三角城市群城际铁路网的骨干线路[6]。

本项目位于长江三角洲地区[7]，线路东起上海枢纽上海北站，沿长江北侧布线，西至合肥枢纽合肥南站，途经上海市、南通市、泰州市、扬州市、南京市和合肥市，新建线路长度444.88 km。其线路走向示意如图1所示。

图1 沿江高铁上海至合肥段线路走向示意

2 客流特征

本线是国家“八纵八横”高铁通道中沿江通道的主要组成部分，是以承担长途跨线客流为主，兼顾沿线大城市间城际客流的高速铁路骨干线路。长途区际客流所占比例58%～80%，以川渝沿江方向、西安郑州方向、长沙南昌方向、潍坊临沂方向至华东地区的客流为主。从路网功能及定位方面考虑，为提高旅客服务质量，应采用较高的速度目标值。远期客流构成如表1所示。