刘瑜佳

苏交科集团股份有限公司 江苏南京 210019

1 智能交通工程项目管理的设计原则

1.1 可靠性

进行智能交通工程项目管理设计时，其所需要遵循的首要原则便是可靠性原则。在城市交通密度不断提升的背景下，交通管理内容的丰富度也在提升，这也要求所设计的管理系统在实际运行中，需要具备较强的数据处理能力、采集能力、传递能力。而且系统的容错率需要控制在极低的范围内，以此来避免误差累积情况的出现。同时在智能工程工作的过程中，还需要做好安全保护系统、操作管理系统、数据存储系统的设计工作，从而确保整个系统运行状态的稳定性。

1.2 拓展性

在社会生产不断提高的背景下，科学技术也一直处于不断更新的阶段，新的技术相比于传统技术，在具体的应用中，也具备了更多的应用优势。对此，在系统接口的设计过程中，需要确保其能够适应后续的创新要求，提高接口本身的兼容性。而且系统的拓展性需要契合目前的工作情况，具备较强的灵活性，以此来提升系统工作状态的可靠性。

1.3 开放性

之前的章节中已经提到，在城市交通密度不断提升的背景下，交通管理内容的丰富度也在提升，这也对管理系统的综合性能提出了更高的要求。同时搭建出的管理平台，也需要具备较强的开放性，可以与其他的开发系统顺利地关联在一起。同时在应用过程中，使用到的软件需要和平台正常运行的状态保持独立，在后期进行软件更换时，可以不影响到其他设备的正常使用，从而提高管理模式在应用过程的功能性，提高了既有资源的利用效率。

1.4 实用性

进行智能交通工程设计的初衷，便是优化城市交通布局，为城市居民提供更加优质的服务内容，这也对设计内容的实用性提出了新的要求。在对其进行设计时，利用互联网技术、信息技术、大数据技术、数据库技术等先进技术，可以组建先进性较强的信息管理系统，而且在设计过程中，还能够对系统的现代化情况提出新的发展需求。对此在实际应用设计的过程中，必须将实用性放在第一位，以此为基础来优化整个工程设计，从而满足日常交通运行时的管理需要，提高系统工作状态的可靠性。

2 智能交通工程设计要点分析

2.1 总体框架设计

以项目管理为主线，以项目计划书的阶段时间为索引，对项目的可行性、立项、开发、测试、试运行、验收、交接等阶段进行分权限的文档控制，同时针对项目管理办公室的工作，将信息开发项目的年度计划管理、合同管理以及标准化等有机地揉合进去，在此基础上，进而实现对项目各个阶段的进展情况从横向和纵向上分别能够定制相应报表能进行项目相关合同的录入工作，对合同的付款情况进行管理能对零星设备的投入按照特殊项目打包处理，进行录入，并按照部门或组织、设备类型等对设备投入进行汇总输出。系统由一台服务器和多台客户机组成，服务器上的应用主要有数据库与数据库服务、服务、消息传递服务和服务。客户机上的应用主要包括项目管理应用主程序、文件上传与下载、邮件消息发送、后台实时监控和客户查询等[1]。

2.2 模块划分设计

在对智能交通工程进行优化设计时，需要做好相应的模块化设计，以此来提高工程管理内容的针对性。在实际设计过程中，可以将整个系统划分为以下模块：①业务办理模块，这也是该系统在运行过程中的核心模块，作用是为用户提供相关的交通服务；②基本信息模块，主要的工作内容是进行数据信息的采集；③信息发布模块，主要的工作内容是进行交通信息采集，并对其进行预处理，从而为系统提供更加可靠的数据支持；④计划进度模块，主要的工作内容是进行目前规划落实情况进行数据采集，以便于后续进度计划的顺利调整；⑤质量管理模块，主要的工作内容是进行现阶段工作状态的优化评价，同时也是数据库建立时重点考量的内容；⑥系统维护模块，主要的工作内容是进行系统运行状态的监督管理，结合数据库技术对于每次检修情况进行记录，从而提高系统运行状态的有效性[2]。

2.3 安全性设计

在系统运行的过程中，基础性的内容便是保证运行状态的安全性，在具体的安全设计中，应注意以下几点内容：第一，数据来源追踪设计，智能交通工程在正常运行状态下，其数据来源比较广泛，进行数据来源追踪设计的目的在于，系统如果受到了一些不良信息干扰，可以根据该系统定位数据来源，同时设置该IP地址的访问权限，避免恶意信息重复攻击系统的情况出现。第二，做好用户访问权限的设计，在该系统设计过程中，应限制直接访问权限，通常情况下，只有系统管理员和默认用户拥有直接范围数据库的权利，而其他的用户在实际应用中，需要向提交访问申请，待申请通过之后，才可以进行系统访问，从而提高数据库信息的安全性。第三，提高系统内容的逻辑性设计，使其能够将数据间关联性作为系统划分标准，以此来确保数据信息应用过程的安全性，减少信息泄露问题的发生几率。

2.4 完整性设计

在系统完整性的设计过程中，需要依托现阶段的逻辑含义，以此为基础来完成完整性设计。在具体的设计过程中，需要确定系统的缺省值、参考完整性和非空等约束，而用户在交互界面中，可以对约束性情况进行校验，具体约束方式便是，限制用户在交互界面上输入的属性值数量或者次数，同时不允许用户在数据上进行私自修改，确保整个数据应用过程的完整性。另外，在用户办理业务的过程中，还会通过逻辑顺序来确保整个过程的顺利推进，进而提高系统运行过程的可靠性。

2.5 数据库设计

对于智能交通工程管理系统而言，数据库属于工程能够顺利运行的基础环节，在实际设计中，需要注意以下几点内容：①明确数据应用ID，即该数据的具体来源，其具体表现形式为int；②明确数据应用名称，即该数据的具体名称，如车流量、车道、地点等，其具体表现形式为varchar（20）；③明确数据应用类型，即该数据的具体种类，这样也便于后续数据信息的统一汇总整理，其具体表现形式为int；④明确系统主页面显示内容，这是和用户进行直接信息交互的平台，其具体表现形式为char（20）；⑤明确系统主页面检索主题，用户在提出服务请求时，需要明确请求主题，加快信息检索速度，其具体表现形式为char（20）；⑥系统管理角色设计，如系统运行流程管理人、监控管理部门等，其工作是确保整个服务过程推进的有序性，其具体表现形式为char（20）；⑦发文管理模块和档案归类模块，在信息完成使用之后，需要对其进行优化处理，随后再对其进行存储，以便于后续应用时能够顺利检索其具体表现形式为char（20）。

2.6 功能性设计

除了之前章节中提及到的设计要点外，在智能交通工程设计中，功能性设计也属于非常重要的内容之一，在具体设计中，主要包括以下模块内容：第一，业务办理功能，在接收到用户请求信息之后，可以根据用户需求，提供针对性的办理意见或服务，具体流程为提交服务申请→待审批状态→已经审批→审批监控→审批内容查询，以此来为用户提供便利的服务内容。第二，进度管理功能，在系统具体的工作过程中，需要对拟定的进度计划内容包括区域交通工程进度管理计划、年度进度管理计划、分解进度管理计划（以月为单位）、合同管理进度计划等，依托于不同细化程度的进度计划，实现了智能交通工程顺利推进的目标。第三，合同管理功能，智能交通工程涉及到的内容繁多，需要依托于合同管理来完成合作方的约束，因此在具体落实中会对合同管理阶段进行分级，并且将其与其他管理模块关联在仪器，从而提升模块管理过程的可靠性。第四，质量管理功能，之前也提到过，智能交通工程涉及到的内容繁多，不同阶段的质量管理要求存在着较大的差异性，因此在实际设计中，也需要将其进行细化处理，将其划分为若干个管理细节，明确每个管理细节需要注意的相关内容，以此来规范整个运行过程，降低运行问题的发生几率。

3 结语

综上所述，随着我国经济发展水平的不断提升，对道路交通建设的要求越来越高，由于交通项目管理的运营维护和科学化管理与先进国家相比均存在着很大的差距，项目超预算、进度失控、质量失控、管理落后等种种现象已为国家造成了相当数量的不必要损失，而造成这些现象的一个重要原因就是管理水平低下。针对此类问题，通过采取相应的优化处理措施，对系统结构进行优化，不仅可以提升项目管理水平，而且对于提高项目管理效率，提升交通运行效果也有着积极地作用。