沈相应 赵海

摘要：随着规模的不断壮大以及电子商务的涌入，现行的商贸流通体制已无法适应快速发展市场经济的需求。本文以我国东北地区传统商贸流通行业发展为研究对象，从供应链创新变革的角度，探寻新时代商贸流通模式规律并提出改革对策。

关键词：供应链;商贸流通;创新;商业模式

中图分类号：F724 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2019）10-0024-02

一、新常态下商贸供应链及市场经济体制演变趋向

（一）商贸供应链

关于供应链，也可以称其为供应链管理。严格讲，商贸供应链就是指国民经济各商业职能部门为了满足经济产业发展创新需要，采取的产业服务及体系变革等实践活动。通俗点来理解，就是以某一产业作为单位，由该产业行业内的龙头企业发起。通过技术性、理念性等层面的全局改进，以此带动整个行业的创新发展。故此。商贸供应链及变革发展的目标性也更加明确。旨在提升企业个体或整个行业产业的长期绩效。即商贸服务产业供应链管理的长期平稳性和持续性。

一般来说，业内采取的控制举措，包括资源整合、产业融合、经营管理方式创新优化等，旨在促使整个产业链上中下游企业彼此间关系紧密。如此一来。再借助电子商务、互联网经济等新型产业的辅助作用。加快内外部资源的优化运作。对于个体企业而言，有助于增强企业竞争优势。

（二）新常态下市场商贸模式及运作趋向

商贸流通业是国民经济赖以生存和发展的基础性产业，可以毫不夸张地说，商贸流通产业水平的高低，基本能够反映出一个国家、一个地区经济发展能力的优劣。对此。通过对比分析我国东部沿海地区和中西部地区的整体发展差异便可以得知。进一步看，也可以发现一系列问题和经济发展矛盾。譬如，以我国中西部地区、东三省地区为例。区域内的商贸流通产业发展变革存在较大的滞后性，即市场经济体制的全局滞后。与相对发达的东部沿海地区相比，中西部和东三省大部分地区在商贸流通产业发展过程中成本高、负担重、制约因素偏多，最终造成整个区域市场的低效运作。不过，从2014年开始。随着“互联网+”产业战略格局的全面推进，加之移动互联、网络经济的全面崛起与迅猛增长，颠覆式改变着商贸市场格局，包括生产端、物流服务、零售商贸、消费端等，即整个供应链空间布局的纵深演变。

总体来评价。作为国民经济、区域经济发展进步的主要经济组织机构，商贸流通产业企业所扮演的角色和起到的作用愈发凸显。无论是零售批发、生产贸易。还是物流服务。现代化市场经济时刻要求企业需要确立现代企业制度。同样，现代商贸流通企业也需要构建一套完备化的现代物流体系，并积极寻求多方合作。搭建产业供应链管理模式。随着当前经济迅猛发展，大多数行业企业都从原始的商业模式中脱离开来。不断去寻求与现代管理的最佳结合点，以此来实现企业发展的需要，以及满足市场需求等。关于供应链的标准定义，在《物流术语》中给予了它最准确的诠释，供应链是产品生产与流通环节。将涉及的（或者是可能涉及的）产品与服务集中表现出来。提供给最终用户，整个过程包括了上游企业和下游企业，各方主体共同构成了一个网链结构，基本实现了对物流、信息流、资金流的控制。

二、我国传统商贸流通产业的发展和演变——以东三省商贸流通业改革为例

（一）我国传统商贸服务产业的发展

随着经济全球化趋势持续推进，从我国加入世贸组织，再到成为世界贸易大国。在2008年金融危机前后。我国国民经济一直保持着较高的增长态势。特别是在十

3i期间，高速发展的信息化时代，也是我国经济发展转型的关键时期。

在这一早期发展阶段。商贸流通产业的发展壮大更多是量的积累，即规模主义盛行。换言之。无论是关联产品行业工业，还是中下游的代理厂商，或者是快递物流等行业。规模、资本才是核心硬实力。不过，从2013年开始，伴随着国民经济平稳发展过渡，互联网经济全面崛起。这一阶段。与十二五发展规划之前不同，国家政府更重视国内市场的消费引导，再者就是非常看重国内市场产业间的融合发展。对此，国家出台了《国务院深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》，明确提出了我国今后要重点建立并扩大基于流通产业消费需求的长效发展机制。

（二）东北三省商贸流通发展情况概括

东北三省（黑龙江、辽宁、吉林）经济发展起步较早，在20世纪一直都是作为我国重工业基地。无论是在改革开放之前，还是改革开放之后，东三省对于我国经济发展及其规模壮大做出了巨大的历史性贡献。目前，东三省在经济发展领域，基本形成了“哈尔滨一长春一沈阳一大连”四个副省级城市产业空间网络布局。目前。东三省在工农产业基础设施建设领域，具有很大的优势，即由水陆空立体交通组成的综合运输体系，境内铁路里程多达13000余公里，占到了全国的17%;公路道路里程超过了15万公里，占到了全国的8%：除此之外，境内还有长达7657公里的内河航运。虽然东三省作为我国的老工业基地，具有一定的经济产业及规模优势，但是在互联网信息化时代下。再加上政策的开放、電商的兴起，东三省作为传统工业经济地带，现存的传统商贸流通运作机制，其问题、矛盾日益突出。

关于东三省区域内传统商贸流通企业商业模式的困境，可以从以下两个方面来解读。

1.区域经济、城乡经济的差异化

区域发展差异一直以来都是商贸流通行业创新发展变革旨在解决的主要问题之一。具体而言。城镇化发展水平的滞后。是限制城乡商贸双向流通、城乡经济一体化以及区域市场统筹发展的主要阻碍因素。正因如此，十二五和十三五近七八年间，我国不断加快推进新型城镇化建设，是在承认城乡差异化的基础上展开的，其中包括了收入差距、产业差距、市场差距等。只有充分认识到这一点。才能在城镇化的发展带动下，起到一定的积极作用，包括农产品标准化生产、农副产品质量控制成本管理等多方面。尤其是要切实解决“大生产与小市场”这一困局。

2.价值链短、发展空间小

互联网信息技术的迅速发展，以及近些年国内电商产业的爆炸式突起，使得整个区域内商贸流通空间布局以及交易方式发生了根本性的变化，在这种情况下，以往很多的线下交易，基本都转为线上交易。这对于东三省市场区域内批发代理经销商业模式职能的发挥，起到很大的制约效力，因为当前东三省在商贸流通产业发展方面，多是采用的批发代理商业模式，其严重限制了境内商贸流通企业的发展。关于这一点，具体可从两个层面来切入：第一，传统商贸流通业价值链短，严格意义来讲，就是缺失整体划一的供应链，没有过多的去关注产品服务本身为客户带来的价值，单纯的以产品价值作为主要追求点，进而使得包括哈尔滨、沈阳、长春等城市在内，逐渐形成了依靠价格优势来奠定市场优势，这就是当前东三省大多数传统商贸流通企业存在的问题。第二，发展空间较小。无论是城乡间的区域性限制，还是商品供应链本身，单纯的以进货买卖的形式，在这个以互联网电商为主导的商贸流通格局下。传统商贸流通企业很容易被电商、微商等其他同类型的服务所替代。这对于在服务产业本就不占优势的东三省境内企业来说，无论是在区域内，还是在整个中国市场，没有核心竞争力是很难在市场中立足的。

三、供应链管理下的传统商贸流通行业的模式创新

（一）东三省在该领域的发展优劣条件分析

关于这一点。主要以东三省省会城市（哈尔滨、沈阳、长春）为例，着重分析与国内商贸流通产业发展程度高的几个城市如上海、天津、广州等优劣因素比较，详见表I。

（二）模式变革与创新发展路径

第一。打破东三省的区域边界。包括产业间、城乡间、各小块区域市场间。（政府角度）要打破属地管辖体制，以及传统僵硬化的行政边界，这才是东三省商贸流通业寻求突破发展的关键所在。对于这一层面的改进，联系现实发展实际可进一步得知。近年来。东北经济的发展，无论是规模还是增速、质量等。在全国范围内已经被诟病，曾经的工业大省如今成了“小弟”。不仅如此，地方保护主义变得更加盛行，这是造成当地诸多行业企业发展疲软、转型滞后的另一大不容忽视的因素。故此，打破属地管辖体制很有必要。行政体系保护，应当转变为技术与人才资源挖掘保护层面，因为创新需要人才，而新型互联网知识经济框架模式下，商贸流通产业链的整合发展，离不开各领域的专业性人才。

第二，加快制定區域一体化空间发展战略性布局方案，持续推进城乡区域商贸市场与物流价值链、信息流一体化发展，加快区域内商贸流通基建保障设施建设。此外。还需要加快商贸技术服务体系的建构，理顺社会生产、产品流通和市场消费三者的关系，建立新的商贸物流运作模式（如图l所示）。并在此基础上，基于电商平台、智能物流等框架体系，加快四方商贸物流机制健全。