蒋方槐 刘一佑

远在半个世纪之前，泛亚铁路建设的计划就在亚洲人民心中埋下了种子，“钢铁丝绸之路”的宏伟蓝图被写进了历史的日程表。如今，致力打造政治互信、经济融合、文化包容的“一带一路”，再次唤醒了东南亚地区人民心中的愿景。

同饮一江水，共筑同心梦。老挝是东南亚地区唯一的内陆国，全国通车运营的铁路只有3.5公里，老挝的交通、贸易、发展都迷失在群峦叠嶂、泞路苍凉之中。多年来老挝寻求的打开“陆锁国”的钥匙，如今终于将被铸造出来，这就是磨万铁路建设。

磨万铁路是中国“一带一路”倡议下首个落地项目，也是老挝“八五”规划的第1号重点项目，承载着老挝“变陆锁国为陆联国”的伟大梦想。磨万铁路的建成将助力推动东盟区域一体化建设，对于解锁老挝陆路交通困局、实现老挝“工业现代化”长远战略具有划时代的重要意义。中老两国合作共赢、共同发展的构想，也在前赴后继的铁路建设洪流中愈发明晰。

重任在肩不懈怠

老挝多山，被称作“印度支那屋脊”，要在山区中修建铁路，就必须打隧穿山、架桥越涧。“要把中老铁路建设成为‘一带一路、中老友谊标志性工程。”习近平总书记对中老铁路建设的批示，更让每一条隧道、每一座桥梁建设具有了新的使命和意义。

中铁五局作为参建大军中的一支劲旅，承建了磨万铁路Ⅰ标，长48.76公里的标段桥隧比高达78.1%，施工难度不言而喻。中铁五局六公司承担了标段内309.5孔T梁预制和架设任务。

时光回溯至2018年12月初，六公司领导刚得知中标消息便立刻筹备，火速抽调精兵强将组建项目班子。项目经理李辉、党工委书记蒙彬、项目总工梁水泉接到通知后分别从神木、三明、南京三地星夜疾驰重庆机关本部。

“从国家层面讲，这是‘一带一路的重点示范项目；从公司层面讲，这是六公司真正意义上的首个海外项目。”这是六公司总经理王国庆在磨万项目筹备会上讲的第一句话。

“使命和任务重大，你们一定要担起来，把‘铺架王牌军的名声打出国门！”六公司党委书记陆劲松对他们语重心长地说道。

重责大任在肩，飞马疾蹄向前。六公司副总经理尹忠文立刻带领项目班子成员，于12月9日赶到老挝万象，10日进行项目签约仪式，11日奔赴老挝琅南塔省南塔县开展施工调查。

为了尽快推进前期建场筹备工作，蒙彬一边在当地了解风土人情、学习法律法规，到相关部门办理手续，一边与房东磋商租赁价格，渐渐成为了南塔县纳堆村里的熟面孔。经过妥善筹备，最终确定租赁场地附近的简易宾馆作为办公生活区。2019年2月22日，项目部正式入驻。

在项目部全体员工勠力同心、团结拼搏下，仅隔3天，即2月25日，随着第一方混凝土的打出，纳堆制梁场项目部大临建设正式拉开了序幕。

筹策于胸破困局

在项目梁场中间横贯了一条早该动工迁移的老挝3号公路——昆曼公路，作为琅南塔省的交通要道，因当地征拆资金迟迟未到位而至今依旧在此，它就像一条刀痕将设计中的梁场切为两半。改迁日期遥遥无期，一旦进入雨季，大临建设将面临难以想象的巨大困难。

如何避开昆曼公路的掣肘，又能合理建场以保障后续制梁生产，这顾此失彼的问题成为李辉和梁水泉日夜思虑的难题。那段时间，他们白天对场地环境进行全方位勘察，晚上又聚在一起对建场方案进行一遍又一遍修改优化。在苦苦探索中，新的梁场蓝图在他们心中渐渐成形。

在极为有限的区域内采用“紧凑式”梁场布局，在公路迁移之前，在可施工范围内建设好14个制梁台位和具备72孔存梁容量的4个存梁区，这不仅可规避昆曼公路的“占领”，也可保证制梁的高效生产和前期T梁的存放容量。有了合理的建场方案，大临建设如火如荼地开展起来。到5月底雨季来临之前，纳堆制梁场大临建设顺利完成。

“麻雀虽小，五脏俱全”，纳堆制梁场现场格外整洁规范，无处不彰显着中铁五局标准化建设的优良传统。项目部时刻用最高的标准进行谋划和管控，因为他们知道，将来这里生产的每一孔梁都代表着五局、央企乃至中国的施工形象。

和线下施工单位相比，桥梁的预制和架设需要更多的大型机械设备，如今超高超宽超重的设备要远出国门、过关进场，显得举步维艰。公司高度重视海外项目特有的客观问题，为了尽快打通物资设备过关运送渠道，六公司物资分公司经理熊海波专程赶到项目部，和项目物机部副部长任剑峰一起，对口岸情况、过关流程进行详细了解，对备选的3家报关公司、2家清关公司开展深度调查。

一方面，项目部多次和老中公司协调部沟通交流，努力争取上层部门的理解支持；另一方面，项目部向更早进场建设的兄弟单位请教学习、总结经验；同时，项目部对备选方案反复权衡，选择可靠的合作伙伴。在多措并举之下，物资设备过关运送的“绿色通道”终于被打通， 1台180吨搬梁机、3台16吨龙门吊等大型机械设备在一个月内进场组装完毕。

7月8日，来自老挝琅南塔省党校的领导、学员30余人到纳堆制梁场进行参观，看着傲然矗立的磨万全线唯一的搬梁机，参观者们惊叹不已。一名老挝学员竖起大拇指，用不太标准的中文说：“中国，厉害！”

使命驱使造福祉

4月中旬，正值老挝泼水节，这个相当于中国春节的盛大节日，让街头巷尾都充满了欢乐喜庆。梁场临近的纳堆村里，老挝人民在路边载歌载舞、互相泼水，项目部的车辆驶上村道，就被热情的村民拦了下来。员工刚从车上下来，耳边只听见一声“萨拜迪”，一盆饱含祝福的冰水就迎面扑来，凉爽得令人一激灵，紧接着一杯加着冰块的老挝啤酒递了过来……中国车牌、工作服上的五星红旗、华人面孔，在当地老挝人民的心中留下了深刻的印象。他们对这群“修铁路的”格外友好。

从纳堆村驾车沿着蜿蜒崎岖的山路行驶14个小时才能到达万象，“陆锁”让村里多数人一辈子都只能在此地生活。“铁路修好了，我也想坐上火车去外面的世界，去首都看看凯旋门、大佛塔。”在翻译的帮助下，纳堆村里的村民表达出了自己的心声，而这更是700万老挝人民共同的梦想，铁路的修建將为老挝社会、经济发展带来巨大改变，老挝人民的生活将会有质的飞跃。

远赴此地的“铺架王牌军”，时刻都牢记着身上的光荣使命。为了早日制好梁给后续施工生产奠定坚实的基础，项目部坚持高起点谋划、高标准实施、高效能管理、高质量施工，掀起了一波又一波施工热潮，推进各方面制梁准备工作逐步完成。因为部分物资需从老挝当地采购，为了评估混凝土质量，纳堆制梁场进行了混凝土浇筑工艺试验，根据试验结果进行总结，保证混凝土质量可控。

9月2日，中铁五局磨万铁路纳堆制梁场彩旗飘扬、人声鼎沸，伴随着隆隆机声，3号制梁台开始浇筑混凝土。北京时间17时28分，在礼炮齐放、欢呼如潮中，中铁五局磨万铁路纳堆制梁场第一孔梁预制完成。这不仅是中老人民心中的“友谊之梁”，更是即将架向未来拥抱梦想的“发展之梁”。

“等到后续施工的时候，我们会加强对老挝籍人员的引入，培养他们的专业技能，不但能给老挝人民提供就业岗位，也能为老挝基础设施建设事业助力。”李辉清楚地认识到，作为磨万铁路建设者应该担当起央企的责任，全方位地建设标志性示范工程。长道漫漫，这只是一个小小的起点，项目部将为磨万铁路建设、为中老人民友谊继续聚力奋斗，纳堆制梁场的主场戏仅仅才开始。

朝着“一带一路”的梦想，千千万万建设者投身到壮阔洪流中无怨无悔，用心血与汗水书写着历史辉煌的新篇章，闪烁成最动人的注脚。

致敬，磨万铁路的建设者！