张全秀刘成伟

（1.石家庄市轨道交通有限责任公司，河北石家庄050000;2.中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津300300）

随着轨道交通网络在城市布局中越来越密，盾构下穿既有住宅小区的情况也越来越多。鉴于很多住宅小区比较老旧，抵抗变形的能力较弱，因此，通过采取必要的措施减少盾构对建筑物的影响显得尤为重要。

1 工程概况

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程东三教站-东岗头站区间采用盾构法施工，区间下穿平安小区、红楼商场及装潢厂宿舍共10栋50年代至80年代的住宅小区及商场，下穿长度约245m。大部分建筑物为条形基础，无圈梁、结构柱等抗变形结构，经过专业鉴定机构鉴定，多数建筑物为Du级（危险级），下穿安全风险最大。

本区间纵断面呈“V”形坡，隧道顶距建筑物基础净约15.5～16.5m，拱部地层为粉细砂，地下水位位于盾构管片以下。

图1 区间平面图

2 盾构采取的针对性措施

为了减少东三教站-东岗头站区间盾构掘进对下穿的平安小区、红楼商场及装潢厂宿舍的影响，最大限度地降低施工风险，保证建筑物的安全，本区间在洞内和洞外除常规措施外还采取了一些针对性的措施。

2.1 对建筑物基础进行预埋注浆管

对盾构掘进过程中可能导致建筑物出现较大变形的情况，作为应急预案，在建筑物基础下方预埋48×4mm袖阀管。对建筑物沉降、倾斜及裂缝进行监测，根据监测结果确定是否对建筑物地基进行注浆，若测得变形速率超过规定值，则对建筑物周边1m及基础下5m范围进行注浆加固，袖阀管水平间距为1m，浆液采用水泥浆，注浆压力为0.4～0.8MPa。……