萧惑之

ofo！“忆往昔峥嵘岁月稠”。5年前，北大在校的五位学子，壮怀创业激情，脑洞大开思无涯，行有为始于足下，“让世界没有陌生的角落”，“理想照进现实”，终于觅得创业的办法——“让有车同学共享自己的单车，换取全部共享单车的使用权；让无车的同学付费按里程计时间使用共享单车；所有共享单车在校园内因需求自由流动”。这是共享经济的理念蒙发共享单车ofo在燕园生根发芽之初衷，“小荷才露尖尖角”，博得一片欢呼声，只因ofo方便实用富有创新的意味。接着的故事，就是国人皆知的一幅幅悲壮画面的截图，最让人难忘的是经过A轮B轮C轮的融资高达1.5亿美元的巨额资金入囊。在市场经济财大气粗的诱惑下，ofo鸟枪换炮，搬进了中关村的宝地理想大厦。神州之大，无独有偶，接续看到的是，摩拜 Lite问世比肩、小蓝车争锋入市、哈啰单车照猫画虎蹈常袭故，于是出现了市场经济普遍“唯我独大”的残酷竞争。

违规觊觎市场终于出现了悲壮的场面，《中国民商》记者走笔描述——“映入眼帘的尽有大街小巷五彩缤纷的单车，满大街残缺的共享单车给城市增添了一道别样的景观，共享单车‘坟场也成了这个时代的独特的城市印象”。

网文截图：2018年12月17日，星期一，从当天上午8：00开始，陆续有用户来到ofo新的办公地点上门讨要押金，队伍也从ofo公司一直排到互联网中心附近的丹棱街上，排队时长近3个小时。同日，ofo发布公告，宣布“排队退押金”办法，将依据用户申请时间的先后退还押金。据悉，ofo欠下的总押金超过36亿元。另据，2018年8月31日，老牌自行车企业上海凤凰发布公告，向ofo运营主体“东峡大通（北京）管理咨询有限公司”讨债，涉及金额高达约6815万元，而法院最终判决金额实为7191万元。

我们可以自慰自励，“不以成败论英雄”，但不可不总结失败的教训。传闻，未名湖畔五位知识英雄，也已各奔前程。有消息称，有的脱离ofo，创立新项目BLANK，主营快消品；有的离开ofo，并于今年元月成立麦极智能，瞄准城市单体酒店以及民宿玩家。人走楼空，但创业创新者朝气蓬勃的“样子” 挥之不去，正如学子们的师兄王志东先生，虽然音讯稀疏，但却时而在我眼前舞动。“中关村民涌新浪，品网知味王志东。无奈大鳄噬短板，知识英雄难容情”。伟大的“中关村精神”有一条就是“容忍失败”，这是为“敢于第一个吃螃蟹的勇士”提供再創业的登天梯。

在诸多研究共享经济的文章中，《中国民商》之《共享单车残局》的文字，给人深刻启迪。作者云，“造成共享单车现状的原因，不是理念错误，而是野蛮的发展方式高估了市场需求而浪费了资源，违背了共享经济的初衷。疾风知劲草，被风吹过的共享单车回归平静，对行业本身来说，未尝不是一件好事”。

市场经济是自由经济，但“自由”有其规律。一切违背客观现实的“自由”，只能是乱象之源。“共享单车的衰败，归根结蒂是多而滥、逐利贪婪”。各运营商之间，利令智昏，疯打价格恶战，狂夺客户资源，盲目布局，忘乎所以，贪“利”害了事业，招致灭顶之灾。“黄橙蓝绿”原本是靓颜色，无章互相染指，结果一地鸡毛。让人痛心的是，“为应对ofo的低成本优势，摩拜单车竟然向市场投放造价只有几百元的新车型Lite”，结果在攀比“投放数量”和“布局抢点”中两败俱伤。在无奈之中，顿生加价之举，实是在巨额烧钱之后一错再错。然而，“羊毛出在羊身上”，尽管烧钱是为了赢得用户的信赖，但你想在用户身上返利时，却不知用户不为你容情。市场经济有“客户是皇帝”之论，但这只是说商家要有优质的服务。现实的国情，使用共享单车的人多是工薪层，他们买商品和服务都锱铢必较，想节省每一分钱。还要赘言一句，“皇帝”不满意商家服务，往往要摔耙子，那就是“摔车”撒气，以示抗争。市场经济是道德经济，也要懂得“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”的道理。

“知不足而后思进取”。风雨过后是彩虹，我们高兴地看到共享单车“反思”后正驶向正轨，渐入佳境，布局得体，少而精良，管理有序，成为亮丽街景中一幅绿意吸睛的插图。