邢秋鸿

汽车业发展至今，大家心照不宣地达成了几个共识，如何实现更高的燃油效率是其中之一，混动便是这一趋势下的产物。从第一款混动产品引入中国市场，已有14年的时间。开始时，这个数万元的代价换取低油耗和高性能的方式并没有得到消费者强烈的认可。或许是没有经历过石油危机的打击，油价还维持在可接受的范围内;或许是消费者还在观望，这个技术路线是否如广告中所言。最近情况开始有所改变。

以第十代雅阁锐·混动销量为例，4月这款车型单月销量再次破万，达到11508辆，其中混动车型销量为3455辆，占比超过30%。广汽本田总经理郑衡在第十代雅阁锐·混动上市发布会时曾谈及混动的销量目标就是30%，一年的时间刚过就已经完成了这个目标。这背后一是因为第三代i-MMD双电机混合动力系统的实力，二是因为本田在逐步适应中国市场的价格节奏。

若从时间上看，本田的i-MMD混动系统晚于丰田的THS系统。作为日系老大，丰田首先提出了这一技术路线，并迅速将成果申请专利，以防后来者模仿，所以本田不得不摸索出一条自己的道路。

很多情况下，低油耗与运动感之间有着不可调和的矛盾，若是电机只起到给动力输出提供更好补充的作用，降低油耗的表现则会不明显;若是电机在很多时候代替发动机低效率区间的运转，有可能因为动力分配等一些因素不得不牺牲汽车的运动性能。i-MMD混动系统找到了二者之间的平衡。

第三代i-MMD混合动力系统由2.OL阿特金森循环汽油发动机、高功率双电机（行驶用电机+发电用电机）和电动CVT外加锂离子电池构成。与THS系统不同的是，i-MMD系统跳出传统思维，将目光更多地集中于电驱动。

i-MMD系统的一次次进化是继地球梦系列发动机之后最能让人感受到本田“逐梦”理念的代表。低油耗的情怀很可能被高价格的现实所打破，但以雅阁锐·混动和奥德赛锐·混动为代表的第三代i-MMD系统系列车型却实现了情怀与现实的结合。

拥有的EV、混合动力、发动机三种形式模式中，只有最后一种，也就是高速巡航时，会由发动机直接驱动离合器。在城市拥堵路况或是起步时，EV模式开启，轻松实现高速加速，又不会因为发动机怠速运转而产生高能耗;混动模式下，发动机与电机配合，但发动机只是起到给电机充电的作用，仍然由电机驱动车轮。配合电动CVT和PCU动力控制单元，使得三种模式的转换更加“智能”，也更加无缝衔接。若是体验过搭载第三代i-MMD系统的产品，一个最强烈的感觉是，几乎感觉不到三种模式之间的转换。

对于技术的自信一直都是本田的标志，还记得在首次搭载第三代i-MMD系统的产品——第十代雅阁锐·混动上市前，广汽本田曾组织了一次节油挑战赛。官方给出的平均油耗是4.OL，作为一辆B级车，这样的表现已经让人满意了。但这个记录不断被突破，最好的成绩是平均油耗为3.1L、最长续航里程达到了2143.8KM。本田又一次以事实印证了自己的技术实力，“黑科技”、“技术本田”的称号不是空穴来风。

当情怀面对现实，或许还会被打败。与燃油版相比，原本的i-MMD系统在成本上并不占优势，不谈研发等等技术上的支出，增加了电机对于混动车型而言就是实打实的成本。对于仍然寻求高性价比的中国消费市场而言，这无疑是一个巨大的阻碍。相信很多想要选购混动的消费者经常听到这样一个话题：混动版贵出的3万元开几年才能把这差价赚回？如果把这个问题放在搭载第三代i-MMD系统的广汽本田混动车型——雅阁锐·混动和奥德赛锐·混动身上，并不难做出判断。

一方面，从价格上雅阁锐·混动将价格降至20万元以下，作为MPV的奥德赛锐·混动起步价仅为22.98万元，与燃油版持平。随着技术成熟和成本分摊，价格对于本田混动普及的影响程度正在逐步降低;另一方面，雅阁锐·混动曾创造最低平均油耗为3.1L、最长续航里程达到了2143.8KM的记录，奥德赛锐·混动官方数据百公里油耗僅为5.7L。更为出色的节油表现将更直接地打破消费者的顾虑。

可以说，成本的降低和更好的性能及油耗表现给予这套系统更大的市场空间;也可以说，不断突破的本田性格才是产品获得更好口碑的根本。

其实电动化浪潮推动和补贴政策的诱惑之下，几乎当提到新能源，中国市场都习惯将其与电动车之间画上等号。若是将燃油车进化为纯电动车的过程分解成每一步，那么混动才是其中的第一步，就是更加省油。但i-MMD系统与其他车企的混动路线不同的是，它不仅承担着平衡油耗与动力表现的使命，更有“无限接近电动车”的终极目标。

去年的广州车展上，本田展示了i-MMD的下一个迭代——SPORTHYBRID i-MMD Plug-in系统。与第三代i-MMD系统相比，i-MMDPlug-in系统中的EV模式将会扩大它的使用范围，达到日常驾驶纯电动化的目标，使它更趋近于一辆新能源车。同时保留了自己强劲动力与低成本和排放的优势。

i-MMD系统是继地球梦系列发动机之后最能让人感受到本田“逐梦”理念的代表。在能源忧虑或者是新能源大潮面前，本田取各家之长，补自己之短，用自己的态度和步伐找出了同时解决节能减排与动力性能的解决方案。