谷若芸 西北民族大学 甘肃兰州 730124

1 引言

众所周知当今时代是科技发展的时代，是以智能为主题的进步的时代。随着手机日新月异的变化，以及机器人的不断创新，我们的生活开始被这些智能的物品填满。设想一下如果我们坐在车里就可以洞察几公里外的公路样子，就像是人们拥有了“千里眼”，是不是很酷的一件事呢？虽然智能系统如今在交通领域应用并不普遍，但是车联网未来必将成为一个智慧城市的核心。

查阅资料得知首先，车联网项目是合法的，并且目前车联网项目已被列为国家重大专项项目。它是国家十三五规划的重点项目第54条，明确标明加快构建车联网，船联网，也就是国家这5年2016到2020年的重点要落实的项目之一。

1.放心驾驶更安全。行车安全是我们最关心的事情。车联网到来后，汽车能够通过自身传感器主动探索周边环境，再通过物联网卡将采集来的信息传输到车载系统，实现自动提示，并规避危险。随着车联网的发展，未来实现零交通事故率不是梦。

2.低碳出行更环保。在低碳社会的进程中，车联网带来的智能交通将成为节能降耗的重要推手。它可以承担20%的节能减排任务，人、车、路三者构成的流畅交通网络将大幅减少额外的燃油消耗和污染。

3.畅通无阻更便利。你是否有过这样的经历：路上出点小事故，交通就堵成一片。但在车联网时代，装置了物联网卡的汽车都具备GPS定位和一颗“眼睛”，汽车就可以将路况上传给交通管理部门，由云端控制车流，进行路线规划，避免交通拥堵[1]。

由此可见，关于车联网的设想层出不穷，并且它也的确能够给我们的生活带来更大的幸福感。

2 交通综合服务系统设计理念

2.1 设计理念

基于无线通信技术的交通综合服务系统顾名思义是根据无线通信、传感器等技术来对车辆进行全方位的服务，使得在减小事故发生概率的同时也可以为大家提供便利。首先交通综合系统通过GPS技术完成对车辆的实时定位，并用传感器对各项性能指标进行监测，其次在路边安装基础设施RSU基站，由交通综合服务系统进行联网，通过无线网络交换周围车辆速度等实时数据，监测自身或周边车辆行驶状态，另外系统能够通过对路况进行检测，并将信息通过数据传输模块传入基站系统中，由基站立即将信息反馈给用户。

在高速移动环境下依据行驶速度自动设定一个安全值，如50m或80m，当车辆存在追尾或碰撞风险时，由车载智能终端发出危险警告，提醒驾驶人员保持必要的车速及安全行驶距离，必要时甚至可越过人类控制权限，使汽车自动采取制动或减速措施。当车辆驾驶员准备变道超车并开启转向等时，转向超车信息被包含在安全信息中扩散到前方迎面相向的车辆中，前方车辆收到该信息后立刻返回碰撞危险警告，使驾驶员停止变道行为。这种场景同样也适用于弯道超车预警。通过简单的开启转向灯，即可预知潜在危险，从而起到了辅助驾驶的作用，为驾驶人员提供了更加安全便捷的驾驭体验。

与此同时，当有异常情况发生，车载系统将立即把信息传输给基站，由基站反馈给交通综合服务系统，以达到信息的快速扩散，从而提高了整个交通系统应急处理能力。此外，也可以通过路边RSU基站来获取天气，温度，路况等信息，作为辅助信息来形成完整交通综合服务系统。

2.2 模型试验设计要求

1. 用户可以通过综合服务系统获得视线范围以外的车辆位置及车速等信息，且高精度高频率的实时更新，尽量做到数据实时动态更新，便于用户及时做出反应，若低于安全值则需要进行自动控制，比如制动或者减速。

2.由超声波模块感知周围环境从而躲避危险。

3.车辆通过Wi-Fi模块进行通信，实现信息的传输。

4.平台对采集到的数据进行数据处理，并进行统一管理，将数据整合后将有效信息反馈给用户。

3 系统简介及工作原理

3.1 系统简介

本文设计的系统通过对车辆装备的GPS以及Wi-Fi模块进行位置信息采集以及对车辆信息的传输。通过该平台来整合信息并反馈给用户。整个模型有硬件部分和软件部分组成，其中硬件部分又分为小车模型，接收板以及遥控板。

3.2 工作原理

1.车辆在行驶过程中通过超声波模块检测周围环境，接收板上有显示屏可显示前方车辆距离用户车辆的距离，当两车距离小于用户设定的安全值时，用户车辆即停止。

2.为了便于试验另设控制板，可以对小车模型的前进和停止进行控制。

3.在小车模型上装有Wi-Fi，GPS模块，具体功能如下：

Wi-Fi模块：实现车辆的无线通信、信息传输。

GPS模块：提供车辆坐标位置信息。

4.通过软件平台对车辆的位置信息进行整合，当某路段发生拥堵或是车流量较大时，为用户提供更优的路线，同时可以达到控制车流，优化交通等效果。

4 特点

1.通过GPS高精度高频率的对车辆进行定位。

2.通过传感器感知各项性能指标。

3.车载系统作为端系统接受和发送信息以实现车辆互联。

4.车辆在收到紧急信息之后可自动采取制动等措施。

5.对周边车辆信息进行监控有效防止意外发生。

6.信息及时反馈便于驾驶员及时做出反应。

7.可以超视距地判断交通状况从而自主地选择道路进而缓解交通拥堵现象。

5 结束语

多年前的我们没办法想象今天的世界，就像现在的我们也无法预测未来。每一次小的试验都就会给我们带来新的感受，尽管它只是科技进步的一小步，可是不积跬步无以至千里。虽然模型所能代表和呈现的只是片面的，可我们应该相信总有一天所有的设想都会变成现实，总有一天一个完整的成熟的交通综合服务系统会跑在时代的前沿。