冉开梅

2019年5月15日18点，一组车列顺着重庆南站（原九龙坡站）驼峰驶向编组场。

随着这一组车列解体、溜放作业结束，重庆南站驼峰正式结束了67年的光荣使命，告别了铁路舞台。

在20世纪五六十年代，重庆南站不仅是当时重要的交通枢纽之一，也是重要的货物集散地之一。在重庆南站货运工人的印象里，上到机械制造、下到衣食住行，成渝线和川黔线上运送的货物，都在重庆南站集散、转运。

火车驶过的轨道，打通了货物流通的渠道。从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车……这一路，涌现出一大波辛苦耕耘的创业者和实践者，2005年全国劳动模范、重庆南站货运值班员莫拥吉便是其中之一。

“要吃得苦，舍得干，干中学，学中干”

1979年，莫拥吉成为重庆南站的一名货运员。

万事开头难。上班的头几年里，莫拥吉埋头苦干，劲儿没少使，汗没少流，但由于技术业务不熟悉，出过一些差错，工作起色也不大。

为了改变这一现状，莫拥吉开始钻研起技术业务：车间组织的业务学习，他丝毫不懈怠;当班工作，他细心琢磨装载方法;业余时间也总是手捧书本……

功夫不负有心人。1987年，莫拥吉在车间选拔赛中脱颖而出，成为技术老练的货运员。6年后，一副新的担子落在了莫拥吉肩上——负责超限货物运输工作。

超限货物运输是货运工作中难度最大、安全风险最高的工作之一，同时，超限货物运输还涉及数学、几何学、机械学等多方面知识，对职工的技术业务、文化水平要求极高。这对于不是科班出身，且只有高中学历的莫拥吉来说，无疑是一个巨大的挑战。