郑恒持，王孙清，张 炜，招 聪

大型集装箱船中压岸电系统应用研究

郑恒持，王孙清，张 炜，招 聪

（中国船舶科学研究中心，江苏无锡 214000）

中压岸电系统的应用在我国仍然处于起步阶段。为推动我国船舶岸电系统（简称AMP系统）的发展，对中压AMP系统进行了深入研究。通过对中压AMP系统的结构以及快速连接、无缝切换、变频稳压三项关键技术介绍，建立了理论基础。以CO2为例对AMP系统进行环境效益分析，验证了其发展的必要性。

AMP系统 快速连接 无缝切换 变频稳压

0 引言

作为最主要的海上运输工具，大型商船主要靠柴油机和柴油发电机来提供动力，而集装箱船几乎是同等情况下耗油量最大的船舶。柴油、劣质燃油燃烧产生大量的NOX、SOX、CO2和固体颗粒物，直接排放到大气中严重污染了空气并且会破坏臭氧层。船舶5%的燃油消耗是在港口，所以港口经常处于严重污染状况下。目前，解决港口的环境污染问题越来越受到各国的重视，美国率先提出：凡是新建码头，船舶靠港期间均要停止使用船用柴油发电机改用岸电电源供电，以此来降低环境污染[1]。

1 中压AMP系统的组成

中压AMP系统船端主要包括：电缆绞车、电缆、电缆快速连接接头、中压岸电连接屏、中压岸电接收屏、中压岸电控制屏、中压岸电供电屏等。AMP系统岸端主要包括：电站、高压大功率电力电子变换器、电缆、插座等[2]。AMP系统结构如图1所示。

两台电缆绞车分别位于船艉左右两舷电缆绞车室内，由电缆卷筒、液压驱动系统、电动机、电缆绞车控制屏等组成。……