张鹏

摘要：辅助运输系统在煤矿安全生产中的重要性与日俱增，其装备、管理、从业人员素质直接影响着煤矿生产的安全与效率。山西某矿结合安全生产经验，近年来通过不断改造井巷运输条件，装备先进可靠的无轨胶轮车和单轨吊，在提高辅助运输安全性、提升辅助运输效率、降低从业人员劳动强度方面做出积极有益的探索。

Abstract： The importance of auxiliary transportation system in coal mine safety production is increasing day by day， and its equipment， management and personnel quality directly affect the safety and efficiency of coal mine production. In recent years， a Shanxi mine combining with safety production experience， through continuous transformation of mine transportation， advanced and reliable equipment and monorail rubber-tired car，  has made active and beneficial explorations in improving the safety of auxiliary transportation， improving auxiliary transportation efficiency and reducing the labor intensity of employees.

關键词：辅助运输系统;无轨胶轮车;单轨吊

Key words： auxiliary transportation system;rubber-tired car;The monorail crane truck

中图分类号：TD52                                        文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2019）27-0189-02

0  引言

煤矿井下巷道布置错综复杂，而整个辅助系统在煤矿安全生产中担负着越来越重要的角色。山西某煤矿结合本公司点多、线长、面广的现状，通过不断提升辅助运输系统装备水平，加强辅助运输基础配套，抓好薄弱环节的管理，实现了运输系统的安全、可靠、稳定运行。

1  改造背景

煤矿辅助运输系统在2012年以前以调度绞车、循环绞车、窄轨柴油牵引机车等多段分散传统运输方式为主，从井上材料设备供应点到井下工作面使用地点，需要经过多个转载环节，整个系统效率低，投用人员多，安全性差。并且随着矿井开拓延伸，辅助运输线路逐渐拉长，特别是近年采掘装备逐渐向集成化、重型化方面发展，原有辅助运输系统根本无法满足正常生产需要。因此某煤矿前瞻性的、针对性的对辅助运输系统进行了提升和改造，经历了有绳设备向无绳设备、轻型设备向重型设备、单一功能设备向多种功能设备、有轨运输向无轨运输发展的过程。

2  辅助运输系统装备的改造

某煤矿初期使用范围最广的是调度绞车接力运输，该方式投入成本低，适用范围广，但运输环节多，维护工作量大，运输能力低，安全性差。为了解决调度绞车的一系列问题，引入了无极绳循环绞车，但该设备无法适用大倾角、多变坡的巷道，而且频繁出现的矿车掉道隐患无法解决。

鉴于调度绞车和无极绳循环绞车的各种弊端，某煤矿考虑的就是近年来在煤矿得到青睐的无轨胶轮车。无轨胶轮车有着多用途、机动灵活、技术先进、安全高效的特点，可以完美的应用在辅助运输系统的整个环节。但无轨胶轮车对运输线路有着一定的要求，断面面积必须符合车辆通过条件、车辆与巷道安全距离应符合《煤矿安全规程》、巷道拐点要配套车辆转弯半径、底板质量必须满足强度要求等，2013年某煤矿对井下巷道进行了部分改造后，根据需求，按照功能分别引进了运料胶轮车、乘人胶轮车、安全巡查车、铲运车。运料车车体较窄、转弯半径小，可以实现双向驾驶，适用于煤矿井下巷道、顺槽巷道物料和设备的运输。运人车制动系统可靠，转向灵活，保护先进，主要用于人员运送。巡查车可以在井下巷道、顺槽内行驶，用于井下安全管理人员对现场进行安全巡查。铲运车主要用于物料快速装运，巷道修整等辅助运输工作。通过更换工作机构，实现井下设备与材料的运输，电缆、水管、风筒、金属网、钢梁的架设、巷道的修整铲平等任务。

无轨胶轮车虽然可以适应大多环境，但掘进工作面底板条件普遍较差，无轨胶轮车往往难以通行。为了解决掘进工作面运输物料、设备和人员上下班的问题。2013年某煤矿又调研考察了单轨吊柴油牵引机车，经过多次科学论证，引入了单轨吊柴油牵引机车，历时5个月完成了该设备的安装和调试工作。单轨吊柴油牵引机车运载载荷大，单次运输物料可达24吨;采用液压装置进行物料、设备的装卸载，减少工人的劳动强度;可以运送人员，减轻工作人员上下班途中的体力消耗;单轨吊在减少相关从业人员的同时，极大的提升了辅助运输的整体效率。

在对辅助运输装备进行的改造，某煤矿并不采用单一辅助运输形式和采用同一类型的辅助运输设备，而是根据实际情况对辅助运输进行合理的组合，根据需求，配套相关的装备，从而形成一个完整的辅助运输系统。

3  辅助运输系统线路的改造

某煤矿井下主要巷道多为上世纪九十年代建井初期开拓，巷道设计、开拓等工作受年代环境影响，存在断面较小、转弯半径小、上下山坡度大等缺点，直接限制了现代化辅助运输设备的应用，制约了大型设备、配件、材料的运输。因此在辅助运输系统装备提升以前，根据实际情况，某煤矿已经开始对井下巷道进行规划，逐一改造。巷道改造工程的前提是在不影响正常安全生产的情况下，因此整个工程错综复杂，工期长，需要生产多系统配合，施工交叉、平行作业环节多。某煤矿在充分考虑人力、物力、财力投資的基础上，正式于2012年开始对井下主要巷道进行改造。首先是对已经服役近20年的北翼巷道进行改造，将原断面面积10.5m2的巷道扩建为17.3m2，扩大转弯半径，转移巷道内的供电线路，加设安全标识。同年新建三采区胶轮车大巷，巷道断面面积23.6m2，并严格对巷道的支护、底板硬化、管线布置进行设计管理。2014年公司对南翼巷道进行改造，2015年将南北翼以外所有不具备车辆通行条件的巷道进行改造，同年全面改造完毕，井下主要巷道、综采面顺槽已全部实现无轨胶轮车通行。

某煤矿为立井开拓，原建有主井、副井、回风井。主井担负提煤任务，副井则负责人员及物料的提升运输工作。而副井建于矿井初期，受年代所限，井筒和提升罐笼尺寸均无法满足胶轮车进入的要求，因此出现了地面装车，井下换装胶轮车的现象。为了减少调装环节，提高运输安全性，减少工作人员，降低运输成本。某煤矿于2015年新建了2#副立井，2#副立井井筒直径8.2m，采用多绳摩擦提升方式，单罐提升运输，罐笼净长6.5m，净宽4.3m，载重32T，可以实现胶轮车整车重载入井，液压支架整架入井的要求，真正意义上实现了胶轮车运输一站式到位。

4  关于辅助运输系统未来的探索

随着科技的进步，煤矿趋向于大型化、生产环节趋向集中化、生产工序趋向机械化、安全监控趋向智能化方向发展。而不断发展也要求辅助运输系统更加高效、更加可靠、更加安全。就将来的辅助运输系统的发展有两点规划。

4.1 发展辅助运输智能化管理平台

应用现代通信、信息、网络、控制和电子等技术，建立一个集监控、指挥、统筹管理的智能化管理平台。通过智能化管理平台实时监测辅助运输车辆的运行情况，远程安排运输任务、路径、时间，合理有效的减少车辆空驶率，从而达到节约运输时间，减少运输成本的目的。

4.2 继续提升辅助运输装备水平

随着环保意识的提高，未来辅助运输的发展也在向“低污染、电驱动、双动力、高效化”方面靠近。目前主流机车动力源为柴油，从发展趋势来看，柴油动力会慢慢向油电混动、纯电动方面靠拢，并且随着石墨烯电池，燃料电池等技术的逐渐成熟，相信不久的将来辅助运输系统的动力将掀起一场革命。

5  结语

辅助运输在煤矿生产系统中的重要性与日俱增，其装备、管理程度直接影响矿井生产的安全性与效率。某煤矿一直将辅助运输现代化和安全管理作为研究与探讨的重要课题。通过多年的努力，进行了大量的技术改造和有益的探索，在提升安全性的同时、提高运输效率、降低劳动强度、取得了令人满意的安全效益和经济效益。

参考文献：

[1]张彦禄，高英，樊运平，王连柱.煤矿井下辅助运输的现状与展望[J].矿山机械，2011（10）.

[2]郭文娟.煤矿井下蓄电池无轨辅助运输车辆技术现状及发展趋势[J].中国煤炭，2013（11）：82-85.

[3]焦轶.煤矿辅助作业技术装备现状和展望[J].价值工程，2018，37（15）：244-245.