山东银座天逸汽车有限公司 曹守军

故障现象一辆2019款上汽大众途观L车，搭载2.0 L发动机，累计行驶里程约为2.1万km，因喇叭不响而进店检修。

故障诊断接车后首先试车，发现故障现象的确如车主所述。用故障检测仪（VAS6150D）进行检测，在车身控制单元内存储有故障代码“B134414 信号喇叭启动，断路/对搭铁短路”（图1）。

图1 读得的故障代码（截屏）

查阅相关资料得知，当按下喇叭开关时，喇叭开关闭合信号传递至转向柱控制单元，转向柱控制单元通过舒适系统CAN总线将此信号传递给车身控制单元，车身控制单元进而控制喇叭继电器线圈搭铁，喇叭继电器内部触点闭合，此时喇叭响起。用故障检测仪进入转向柱控制单元内，选择读取测量值功能，输入02694，当没有按下喇叭开关时，信号喇叭的值显示为“未按下”；当按下喇叭开关时，信号喇叭的值显示为“已按下”（图2），说明转向柱控制单元已接收到喇叭开关的闭合信号。进入车身控制单元内，选择读取测量值功能，输入05837，信号喇叭启动的值显示为“故障”（图3），由此判断故障出在喇叭继电器的控制电路上。

图2 读取的转向柱控制单元相关测量值（截屏）

图3 读取的车身控制单元相关测量值（截屏）

查阅相关电路（图4），得知喇叭继电器的控制电路如下：蓄电池正极→发动机室左侧熔丝盒内的熔丝SB15（15 A）→喇叭继电器端子85→喇叭继电器端子86→车身控制单元。分析认为，当接通点火开关时，如果车身控制单元导线连接器T46b端子24没有接收到电压，则会储存故障代码B134414。根据故障代码的提示，结合上述检查分析，认为造成该故障的可能原因有：车身控制单元故障；相关线路故障。

图4 喇叭控制电路示意

本着由简入繁的诊断原则，拔下发动机室左侧熔丝继电器盒内的熔丝SB15，发现熔丝SB15已熔断。更换熔丝SB15，按下喇叭开关，左侧喇叭鸣响，但右侧喇叭仍然不响。断开右侧喇叭导线连接器，再次按下喇叭开关，用万用表测量右侧喇叭导线连接器端子1与端子2的电压，约为12.4 V，由此判断为右侧喇叭故障。

故障排除更换熔丝SB15和右侧喇叭后试车，喇叭恢复正常，故障排除。