钟慧

5G实现商用后，对无人驾驶领域的影响将会越来越大，对智能交通、车路协同、车联网整体生态的建设，甚至对智慧城市建设都起到重要作用。三大运营商也在力推与车企的合作。打造适合于无人驾驶的5G边缘云方案，将单车的计划和存储压力向网络的边缘侧转移，为未来无人驾驶的商用和规模化发展铺路。

车路协同对5G边缘云有强需求

边缘云可在保证低时延、高可靠性的安全需求框架下，降低车载终端侧的感知压力和计算压力。

车联网的业务类型分为三种：信息服务、行驶安全和交通效率。信息服务中包括车载视频、車载AR/VR、车载视频通话、车载智慧家庭、汽车分时租赁、导航、动态地图;行驶安全方面包括车载视频监控、驾驶实时监测、车辆防盗、自动驾驶、碰撞预警、行人防碰撞;交通效率包括实况直播、全景合成、运行监控、车位共享、编队行驶、协同导航等能力。

上述三类业务，也是试点中的重点技术方向。大唐联合中国汽研、重庆电信启动的国内首个5G自动驾驶应用示范公共服务平台，就是在大足双桥封闭试验场、重庆半封闭公园、礼嘉开放道路等区域开展5G+MEC+C-V2X试点，支撑危险场景预警、绿波通行、路侧智能感知、高精度地图下载、5G视频直播和远程驾驶等六大场景应用。

日前，联通与华为、吉利也共同展示了基于5G MEC边缘云的智能驾驶，并在杭州湾成功部署5G MEC试商用网络，及智能边缘业务平台CUBE-Edge，并实现与吉利汽车云平台的协同。可以实现的功能包括高精地图下载、智能导航、视频监控、车辆状态数据上载、轨迹跟踪等多项应用服务。……