文

路产员是高速公路上最辛苦的工种之一，但是老高一做就是二十年，还做得有滋有味……

1989年，19岁的小高退伍后，义无反顾地从上海回到了家乡的小城，成为了小城公路局的一名路产员。小高刚到公路局报道时，坐的是大巴车，车在国道205线上颠来簸去，小高的心就配合着节奏，一下子提了上来，又一下子落了下去。听驾驶员说，这条连接皖苏的“大动脉”，刚建成时厚实平滑，车轮压上去没有一点声音，可在路上跑的车多了，时间一长，路面就变得坑坑洼洼。

小高入职后，每天早上6点起床，6点半与同事一起去国道205线巡查，不仅要清理碎石垃圾，协助交警处理交通事故，拆除违章搭建，配合公路局直管的国道205线收费站处理收费纠纷，还要进行夜巡。而每当天气情况恶劣或者遇到不好的路况时，巡查只能依靠脚力，所以小高每天和同事都要走2个多小时，两三个月就会磨破一双鞋。

由于国道205线周围的居民法律意识差，民风彪悍，因此，征缴双方关系极差，冲卡逃费频繁，新员工总会在前辈的嘱咐下备一些简单的防身工具，有时收费员还会上演雨夜追车的戏码。某天夜里，一辆小车撞弯国道205线收费站的收费栏杆并冲出收费口，司机开出一段路后，将手伸出窗外，食指朝天勾了勾表示挑衅。这让收费人员既无措又气愤。接到支援通知的小高和一位年长的同事赶紧前往拦截，雨滴密集地洒在路上，小车不停地变道。有时还故意放慢速度等小高他们追上来，眼看距离差不多了，再猛踩油门“跐溜”一下往前驶出老远。当小高和同事及江苏的同行将小车司机在皖苏交界的潘家花园站拦住时，年轻气盛的司机双手叉腰，将一张纸币扔在地上：“不就是要钱吗，喏，给你！”“你还有理了？”小高情绪激动地上前理论，同事一把拉住了他的制服袖子，眼神坚定地看着他并摇摇头，小高扭头看他，慢慢地收回了脚。

在回单位的路上，一起同行的前辈同事劝导他说：“年轻人要懂得控制情绪，作为公家人，穿上这身衣服，我们代表的就不是个人了，咱们这些在一线工作的人更要时刻注意自身言行……”同事的一番话，让小高羞愧地低下了头。在小高蜕变为老高的过程中，这次的经历起到了重要的作用，也为他以后的工作提供了很大帮助。

有一次，在拆除国道205线违章搭建的猪圈问题上，小高与猪圈的主人产生了激烈的意见冲突，不一会儿，猪圈的主人就叫来一群人，他们气势汹汹，叫嚷着“谁要是动了猪圈，今天就吃不了兜着走！”而这时，小高沉着冷静地掏出了路产路权宣传册，试图递给猪圈主人，手才伸出半截，却被不知来自哪个方向的手一把打落。他蹲下身，捡起来，掸去灰尘，不急不恼地再次递给对方。看小高年纪轻却能如此沉得住气，“包围圈”这才松动了一下，小高长舒了一口气，重新跟村民普及起了路产路权法律法规……后来猪圈主人表示理解，同意拆除猪圈，事情这才圆满解决。

1998年，安徽省高管局正式从事业单位转为企业，当时已经被市公路局委派为国道205线收费站负责人的小高与这所收费站一起“打包”转至了安徽省高速集团。他也从“公家人”变为了“打工仔”。那段日子，小高下班后总喜欢在国道205线上走一走，面对这一变故，小高下定决心：无论身份如何变化，守一条路，捧一颗心，为老百姓做些事的权利是不会被剥夺的。

2008年，小高已变成老高，记得那一年的大雪封堵了人们回家的路，凌晨4点，在雪线上奋战了一夜的老高收到了监控中心的通知，国道205线上的一辆被困客车内有一个病重的孩子急需就医。等到老高和同事赶到客车被困地点时，才发现孩子的病情比想象中更严重，他的脸色青紫，呼吸微弱，眼眶肿得像个大桃子，眼角还流出黄色的脓水……“这孩子情况不妙啊！”老高心里叹息一声，立马抱着孩子，前往最近的医院救治，大夫边治疗边说，要是再晚一点，孩子可能就失明了。

路产员是高速公路上最辛苦的工种之一，但是老高一做就是二十年，还做得有滋有味。老高的故事，也是每一位路产员的故事，他们每天做着重复的工作，让每一件小事，汇集成一股暖流，在每一位司乘的心里流淌。他们仿佛与国道205线融为一体，感受着这里的一切，爱着这里的一切，同时也守护着这里的一切。