叶明　陈宾　朱红　奚杰　曾祥兵

摘 要：SOC是电动汽车运行过程中非常重要的参数。不仅可以给终端使用者提供产品续航工作的里程参考；也可以作为电池充放电保护设计的参考数据。人们利用电池的电压、内阻、充放电时间以及容量等参数之间的变化规律推算出电池的工作状态。为了更好的监控电池的工作状态，电池剩余容量SOC成为表征电池工作状态的重要指标。

关键词：SOC；不同温度放电容量；OCV；安时积分

1 引言

近年来，我国的新能源汽车飞速发展，动力电池作为电动汽车的核心。对于其技术要求的提高也日益增加。而动力电池的SOC显示则是动力电池管理工作的关键内容。电池内部的化学反应涉及电流大小、反应时间、电压、温度以及内阻等多种因素的影响，是一种非常复杂的非线性关系[1]。因此准确的SOC估计已成为电动汽车发展中亟待解决的问题。本文主要从电池参数的选取到软件策略的优化，提供了一种高效、准确的安时积分法用于电动汽车的SOC估算。

2 实验设计

2.1 实验对象

三元锂离子电芯、电池系统。电芯容量为100Ah，充電最高电压保护值为4.25V，充电最低电压保护值为2.8V；电池系统工作温度：-20～55℃。

实验设备：高低温交变湿热试验箱（汉克），型号：ATH-F2-80；安捷伦五位半万用表；型号：TW48080332；

迅湃充放电设备，型号：EVBT-500-300-2ISO。

2.2 实验方法

2.2.1 可用容量测试

随机选取两支量产电芯测试不同温度不同倍率下放电容量（-20～55℃，每5℃为间隔选取温度点进行测试；0.5C/0.33C/1C）

2.2.2 不同温度SOC～OCV测试：

①常温0.33C CC CV to 4.25V；指定温度搁置3h；

②0.33C放电至3.0V，0.2C放电至2.8V，得放电容量C1；……