蒋方新 袁勇军 陈尚志 姚张婷 卫千峰

摘    要：对缓粘结预应力技术在北京大兴国际机场工程中的应用进行了介绍，包括缓粘结预应力与传统有粘结预应力的比较，技术选型，缓粘结预应力施工工艺及注意事项等，为缓粘结预应力在类似工程中的应用提供参考。

关键词：缓粘结预应力;工程应用

1  前言

缓粘结预应力技术是继有粘结预应力、无粘结预应力技术之后发展而来的第三代预应力技术。其以优良的结构性能与耐久性能、便捷的施工工艺越来越得到设计单位、施工单位认可，近年在多项具有影响力的典型工程中得到应用，应用规模逐年扩大。

缓粘结预应力技术的核心是缓粘结预应力钢绞线，缓粘结预应力钢绞线由三部分组成，由里向外依次为，钢绞线、缓凝粘合剂（亦称缓粘结胶粘剂）、外包护套，其组成示意图如1所示。其中钢绞线为普通钢绞线，强度级别为1860MPa，其与有粘结预应力、无粘结预应力所使用钢绞线相同。缓凝粘合剂是缓粘结预应力钢绞线最重要组成部分，其在施工状态呈稀膏状，起润滑作用，施工张拉过程中钢绞线可自由伸缩张拉。施工完成后缓凝粘合剂逐渐固化，最终固化强度可达到C50以上。因此，缓粘结预应力钢绞线具有两个指标参数，即张拉适用期与固化期。张拉适用期是指缓粘结预应力钢绞线从生产出来至仍适合张拉的时间段，此阶段摩擦系数较小，张拉容易。一般的，此阶段摩擦系数[μ]不超过0.12，缓粘结预应力钢绞线需在张拉适用期以内完成张拉，超过张拉适用期亦可张拉，但需根据实际情况评估摩擦损失大小是否满足设计意图。……