申晓莉

摘    要：结合西安地铁四号线TJSG-12标含元殿站～大明宫站区间左线盾构始发实例，阐述湿陷性黄土地区城市地铁车站及暗挖隧道盾构始发施工过程，为类似工程提供施工借鉴。

关键词：湿陷性黄土;地铁车站;暗挖隧道;盾构始发

1  引言

盾构始发施工技术是盾构法建造隧道的关键工序，该施工技术的优劣将直接影响盾构隧道工程施工的成败。盾构始发施工技术根据工程所处地层的水文、地质、周边环境条件、地下管线保护要求而制定，如何科学、合理地解决湿陷性黄土地区土压平衡盾构机始发施工技术，是一项值得研究、探讨的课题。

2  工程概况

西安地铁四号线TJSG-12标含元殿站～大明宫站盾构区间左线起讫里程为ZDK19+154.606～ZDK19+916.830，长762.242m，其中里程ZDK19+249.433～ZDK19+417.275为浅埋暗挖隧道段，长167.842m，浅埋暗挖隧道净空尺寸为7500（宽）×7650（高）mm。

区间左线盾构机从含元殿站北端头始发，沿太华路向北过掘进至f2暗挖隧道出洞，然后空推过f2暗挖隧道，由暗挖隧道北端头始发向北掘进至大明宫站。盾构掘进示意图见图1。本区间左线盾构施工长度为594.4m，最大纵坡为24.5‰，最大埋深约18.4m。

2.1  工程地质

含元殿站～大明宫站区间地形平坦，场地呈中间高南北低之势。地面高程介于403.60m～406.64m。隧道洞身穿越地层主要为：3-1-2新黄土层、3-4粉质粘土、4-1-2老黄土层和3-2古土壤层。

2.2  水文情况

本区间地下水属于潜水类型，稳定水位埋深15.7～17.2m之间，相应高程为379.02～384.58m。拟建场地的地下水主要受大气降水及地下水径流补给。潜水排泄方式主要为径流排泄。地下水流向北北西。……