佟慧超　李龙旺

1 绪论

随着国民经济的快速发展，社会对公路通行能力的要求不断提升，而因公路施工交通导改方案不合理、导改设施不完善及信息传达不及时造成的拥堵时有发生。每到工程施工季节，交通拥堵也就成为分局的一大头疼问题。据路网科与办公室热线电话统计，从2014年至2016年反映的施工造成的交通拥堵在逐年增加，2014年为14个，2015年为42个，2016年也维持在较高水平。

而随着机动车保有量和人们出行意愿的剧增，每条道路的交通量都或多或少地超过或者接近饱和状态，尤其是重车的吨位和数量持续增长，也给公路施工的交通导行增加了巨大困难，对施工的质量、安全、进度、投入等方面带来不可避免的影响。2014年和2015年均出现过由于种种原因，非施工的車辆在强度尚未形成的基层上通行，造成该路段返工处理的情况。

施工与通行的关系如果处理不好，将会互相制约，造成“双输”;如果处理得好，也可以将矛盾化解。下面就具体几方面进行分析探讨。

2 关于错峰施工、夜间施工

错峰施工、夜间施工是近几年来分局大力提倡的措施，工程科也把此项工作作为工程管理中的重点。但是，由于施工造成的早晚高峰交通拥堵时有发生，影响较大的有15年的顺平路预养、顺平南线预养、通顺路预养和16年的右堤路预养。

究其原因，主要分为思想上的和技术上的。思想上，施工单位尤其是现场人员普遍都还存有传统思想，“修路是公益事业，需要社会的理解”、“修路时不好走很正常”，在安排摊铺等施工时，依然按照早6点开始的传统时间，撤场的时间也完全根据工料机的情况安排，经常干到晚上7、8点钟，给早晚高峰都造成拥堵。……