常秀堂 周晓星 田寅

摘 要：某型研制批飞机下垂直垵定面接头结构与以往机型不同，采用延伸到尾梁内部与隔板套合铆接的形式，增加了装配难度。为保证腹鳍前后固定点相对位置; 支座接头交点孔Φ10H9的精加工，孔中心保证与腹鳍弦平面15mm，边肋轴线56mm， 最小边距16mm是需要达到的技术指标。在研制批飞机装配过程中出现腹鳍支座与尾梁隔板及工装装配不协调的问题，很难保证装配要求。支座接头孔的精加工及加工后接头孔的同轴度都达不到技术装配要求。如能彻底解决下垂直安定面交点装配不协调问题，对保证飞机整体装配协调、准确，提高飞机质量具有重大意义。

关键词：下垂直安定面;交点孔;精加工;腹鳍支座

引言

腹鳍是布局在飞机机身的气动部件。其主要作用是飞机在侧滑时增加飞机航向稳定性。尤其是在飞机在做大迎角飞行时，能有效减缓飞机的飘摆，因而该部件对高机动飞机的飞行来讲是不可缺少的。飞机腹鳍在装配过程中，要求交点转动灵活，不得紧涩、 卡滞， 并且应满足互换性要求。腹鳍是通过ф10交点螺栓与收置槽交点连接。兩交点中心距离654mm，孔精度H9，交点悬臂长度200mm，孔加工时易引起悬臂梁颤动，造成两交点孔不同轴。被铰孔材料为不锈钢件，该材料属于高强度耐磨难加工材料，刀具材料及几何参数选择不当易引起刀具损毁，并且易造成孔径及孔壁表面粗糙度超差。本文通过在改善定位夹具和在夹具上增加固定点、改进刀具及制孔方案解决此问题。……