刘红艳

摘    要：随着国家经济水平不断提升，我国公路建设成为了城市发展的重要依据。公路建设过程中，使用的主要材料为混凝土，材料的质量就是公路工程的质量保证，混凝土材料在投入建设前，需采用检测方法对混凝土的合格程度进行检测，检测合格后才能投入使用。本文中将根据混凝土的质量检测方法进行分析，找出不同检测方法中存在的优势，提高公路工程建设质量。

关键词：公路工程;混凝土质量;检测方法;分析

1  前言

混凝土并非是单一的原材料，而是由水、胶凝材料、粗细集料、外加剂等按照一定比例掺配而成的，在混凝土进行调配期间，温度和湿度都需要符合混凝土拌和物现场的要求，才能以标准化的要求在工程使用中得充分指导施工。混凝土拌和物只有在硬化后，才能在工程中起到支撑和连接的作用，混凝土根据不同材质的原材料配比而成就会存在一定的差异性，原材料的优劣程度可直接影响混凝土的试配强度，原材料不合格或材料质量较差以及后期养护不到位，都会让混凝土在使用中产生不同程度和类型的裂缝。裂缝在初始阶段难以发现，但经过时间变化、温度变化裂缝程度会慢慢变大，影响结构物的使用性能，且维修时需要耗费大量的成本费用，给施工企业经济带来极大的损失，因此混凝土的质量必须要严格检测合格。

2  公路工程施工中混凝土质量检测的具体方法

2.1  检测依据

公路工程建设的混凝土构造物中主要依靠的材料就是混凝土，混凝土质量必须要满足施工及使用需求。所以，为了保证混凝土的质量，需要根据经过检测的混凝土性能、结构尺寸参数的变化加以分别，按照不同混凝土类型、不同结构类型、不同部位的混凝土采取合适的检测方法，确保所检测的混凝土符合公路对其质量的要求。

2.2  检测方法

（1）超声检测法。采用超声波检测法主要是利用超声波的传播速度，与混凝土的弹性性质产生的关系。超声检测法在实际的检测过程中，混凝土中蕴含的弹性模量和混凝土力学强度有较大的内在联系，可帮助混凝土增强抗压能力，并与混凝土强度紧密相连。超声检测法主要是将混凝土当做弹性物体来进行检测，但是在公路工程中使用的混凝土并非是弹性体，而且其中的原材料配比也存在不确定性，所以会对检测结果产生影响，或者结果偏差较大。因此，在公路中使用的混凝土材料在利用超聲检测法进行检测时，需降低超声的传播速度，使用较为低频率的超声波才能检测出公路工程建设中使用的混凝土质量。在使用低频率超声波检测时，如呈现的波幅没有任何较大的变动，则表示混凝土材质没有任何的质量问题。但是，如果检测时超声波的波动回传时间较长，以及波幅和频率都呈现下行状态时，表明混凝土出现了较为严重的质量问题。在使用超声检测法，对公路建设中的混凝土进行检测时，需要将超声波的频率调为低频，才能有效的帮助检测混凝土质量，相对容易操作很多，可以有效节约检测成本，提高企业经济利益。所以，公路工程建设混凝土质量检测中，超声检测法具有节约检测成本的优势。

（2）回弹仪测定法。在公路工程建设过程中，对混凝土质量进行检测时，采用回弹仪进行检测，可以明确混凝土表面硬度是否合格、确定混凝土的抗压强度是否合格。之所以可以得出准确的混凝土质量结论，主要混凝土的内部成分的硬度，才能让混凝土具有强大抗压性。但是，需要注意混凝土的抗压性与回弹值并不会完全相同，混凝土中蕴含的某种物质，只对抗压性与回弹值两者中的其中一种有影响，对另外一种却完全无任何反应或反应程度较小，想要等到两者的准确影响作用，需要制定正确的测强曲线，才能提高测试的精准度。回弹仪测定法主要是在混凝土施工现场进行检测，在利用回弹仪测定法检测时，需要注意以下几点问题：第一，测强曲线建立的完整程度;第二，湿度较高的情况下需经过不同验证方式，进行多次测量;第三，混凝土中掺杂的原材料，对混凝土的碳化影响，碳化成分较多，则会影响测量结果。在实际测量中需要先对混凝土材料进行碳化检测，出现碳化程度较高的情况，不能直接只将表面进行摩擦去除，碳化层并不只是在表面，而是在混凝土内部有多点分布，得到回弹结果时需要注意产生的差距;第四，在混凝土的龄期范围超过14-1000d，就需要对混凝土的内芯进行提取，使用内插法对结果进行修正。

（3）超声回弹综合检测法。在超声回弹综合检测法中，可以检测混凝土中的多项物理参数，并且可以全面的反应混凝土强度在构成过程中的各种有效因素，并消除影响混凝土强度与物理量的关系，比起超声检测法和回弹仪检测此种单一的物理量检测方式，具有更高的准确性。在公路工程建设中，使用超声回弹综合检测法可以有效的提高检测结果的准确性，但技术在使用过程中较为复杂，需要在不断的实践操作中进行改进。

（4）钻芯取样检测法。在公路工程建设中，使用钻芯取样法对混凝土质量进行检测，主要优势在于不受混凝土内部材料的影响，可以准确的检测中混凝土的真正质量。在获取芯样中需要选择合适的部位进行取样施工，在地面结构或构件受力较小的部位;代表混凝土质量的部位;便于钻芯机械设备安装的部位;避开主筋、预埋件和管线的位置。获取芯样后需对其进行标记，在芯样的高度和质量无法满足检测要求时，需要重新选择合适的位置重新获取芯样。取芯样的检测方式虽较为直观，但是与混凝土实际的强度和结构仍然存在一定的不同，所以在钻芯取样得出的数值准确度会发生一定改变，无法真正的测量整体的混凝土质量。在选用钻芯取样此种检测方式时，对与局部修正量法的效果会更加明确。因此，混凝土钻芯取样比较适合修正回弹测定值。

（5）射钉检测法。主要的操作方式是将射钉放入射枪内，对混凝土进行发射，然后根据射钉在混凝土中内的陷入程度，进行混凝土质量的评定。此种检测方式原理是根据物体的惯性，对另一物体产生的影响来进行判定。射钉检测方式较为简单，可对混凝土质量有较大缺陷的部位进行有效、快速的检测，但是射钉检测法的局限性也比较多，在抗压强度50MPa以内，厚度15cm以上的混凝土路面就无法进行有效检测。

3  结语

综上所述，可知晓公路建设过程中原材料质量的重要性，质量是工程的第一要素，混凝土质量是对公路工程混凝土构造物质量评价的第一标准，所以施工单位必须要保证混凝土质量。在进行混凝土材料质量检测时，需根据不同类型的公路类型选择合适的方法进行检测，提高混凝土的抗压强度。

参考文献：

[1] 王勇.建筑工程质量检测中混凝土检查技术分析[J].四川水泥，2018（11）：162.

[2] 周昆.公路工程施工中混凝土的质量检测方法研究[J].交通世界，2018（18）：26～27.