何灿洪

摘 要：针对知识城线B8型电客车在日常运营中多次出现的“制动电阻风压异常故障”及“制动电阻风机启动故障”。根据该故障产生的逻辑，分析实际检修操作流程，结合现场故障模拟，得出故障产生的原因，并合理的提出检修要求，规范停放制动施加与缓解的时间间隔，避免列车出现此类故障。

关键词：地铁车辆;制动电阻;故障分析

广州地铁知识城线B8型车采用“四动二拖”形式六节编组。B8型车自2017年底投入运营以来，运行里程达10-15万公里，牵引系统采用时代电气产品，制动电阻由奇宏散热提供硬件设备及控制软件，性能运用情况基本良好，但在日常检修中，多次出现“制动电阻风压异常故障”及“制动电阻风机启动故障”，给列车运营检修带来较大影响。

1 故障信息统计

自知识城线开通运营以来，出现同样故障共计28次，每列车月均1-5次。查看全部运营列车故障履历，均出现过类似4节动车出现DCU制动电阻风压异常故障的历史信息。

2 故障检查和分析

列车单节车牵引系统可以通过风压开关来检测制动电阻风机的运行状态，并设计有相关的逻辑来对列车牵引电制动模块及制动电阻进行保护。

2.1 列车故障履历

选取7月16日早上早班车及7月17日尾班车回库转换轨时段故障履历信息，在HMI檢查屏内可见看到4节车均出现相同的故障信息。

2.2 故障判定逻辑

（1）牵引系统维修手册。根据《MM 20903-tPowerTN10型牵引逆变器维修手册 V03版》中故障定义及处理策略，关于“制动电阻风压异常”描述如下：风机启动命令发出5s后，风压依然不正常。……