王功江 叶烨

摘 要：消防车荷载一般情况下较大，属于特殊荷载，结构建模计算时，消防车荷载直接按活荷载输入，是不合理的。本文以盈建科结构计算软件为例，阐述结构建模计算时，消防车荷载应该如何输入。

关键词：消防车荷载;结构建模计算

1 消防车荷载与普通活荷载不同

消防车荷载属于特殊荷载，在实际工程中經常遇到，尤其是有大底盘的工程。消防车与普通地面的的活荷载是不同的，主要区别为以下几点：

1）消防车荷载比较大，远大于普通活荷载，一般情况下，非消防车通道活荷载取5kN/m2，而消防车荷载可能会取到20kN/m2或者更大，因此，对结构承载力而言，一般情况下，消防车荷载起控制作用。

2）但在结构配筋计算时，消防车荷载工况的极限承载力验算的配筋值有可能不是起控制作用，可能会是普通活荷载作用下的裂缝、挠度验算起到控制作用。

3）对于普通工程，消防荷载存在时间较短，一般不对消防车荷载工况做正常使用极限状态验算，不考虑裂缝、挠度，基础设计时也不考虑消防车荷载的作用。

4）一般情况下，消防车荷载是不参与地震作用的，而活荷载还是要参与地震作用。

2 YJK建模时消防车荷载输入

以前的结构计算软件，在消防车荷载的情况下，一般要建2个或者3个模型才能满足计算要求。YJK（盈建科计算软件）建模时，可以使用自定义工况、自定义荷载组合功能，可以用一个计算模型计算具有消防车荷载的结构，计算结果直接取配筋包络值。……