郑久硕 刘宝庆 吕亮

摘要：针对某高速公路路基工程中存在的非自重湿陷黄土地质，分析该地质对设计、施工及使用的危害性。取3种湿陷性黄土地基的加固处理方法，在4个方面进行对比优选，最终确定以强夯法来处理标段内的地基，并给出了相应的施工方案。

关键词：非自重湿陷性黄土；强夯法；换土垫层；挤密灰土桩

1、引言

随着我国高速公路的飞速发展，湿陷性黄土一直是危害道路建设与使用的灾害性地质。湿陷性土是指在上覆土层自重应力作用下，或者在自重应力和附加应力共同作用下，因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形的土，属于特殊性土。有些杂填土也具有湿陷性。广泛分布于我国东北、西北、华中和华东部分地区的黄土多具湿陷性。由于设计施工人员对湿陷性黄土危险性估计不足，经常发生道路结构物沉陷和道路路面破坏。湿陷性黄土地基处理方法主要基于加密土体、改变荷载传递方式和土体加固等理论基础。国内许多学者对于改良湿陷性黄土地基展开了研究，大量研究人员将强夯法用于处理湿陷性黄土地基。

本文就某高速公路路基工程存在的非自重湿陷性黄土问题，通过分析比选几种地基处理方案，优选提出适合于该工程的施工方案。

2、工程概况

2.1 工程概述

本工程位于太行山余脉东麓井陉县境内，地面海拔320～480m，山峦起伏、沟谷相连；线路途经微水镇、南王庄乡，起点桩号K23+305，终点里程K31+613，全长8.308km。其中路基总长度4916m，采用两幅分离式路基，路面宽度12.25m，双线四车道，设计时速80Km/h。……