陈明喜

摘要：本文针对上跨既有铁路桥梁预制箱梁湿接缝设计及施工进行优化，在保证桥面系质量的情况下，减少上跨铁路施工的时间及降低安全风险。

关键词：上跨既有铁路线；预制箱梁；湿接缝；预制盖板

一、前言

随着全国交通线路的发展，市政及公路项目与既有铁路线路交叉点越来越多，目前主要以上跨桥梁及下穿涵洞为主，上跨桥梁主要采取是架桥机架设预制小箱梁，相邻小箱梁间湿接缝常规采用倒挂模板现浇混凝土的形式，在绍诸高速公路诸暨延伸线与沪昆铁路交叉立交工程开工前与设计商议对湿接缝施工方案进行改进，并得到设计及业主的支持，采用预制盖板作为湿接缝的底模板，湿接缝施工完成后，预制盖板作为永久结构保留。

二、设计改进背景

跨沪昆铁路架梁及桥面系施工作业需要在铁路Ⅲ级垂停封锁点内进行，上级单位批准的Ⅲ级垂停封锁点均在星期一—星期四每天1：00—3：00，涉铁跨包含箱梁架设安装及桥面系施工总共不超过25个，也就是不超过50个小时，时间紧迫，而且在晚上施工，工作人员精神状态较差，改进桥面系施工方案对项目施工的安全、进度目标的实现有重大意义。

三、倒挂模板施工方法

跨铁架设箱梁的湿接缝施工与非涉铁工程的湿接缝施工工艺流程基本相同，主要是注意施工过程中防止坠物影响铁路运行车辆的施工安全，特别是在模板安装及拆卸过程中避免吊绳、模板、拉杆、方木掉落砸伤承力索、接触网及钢轨。……