全宏伟 赵凯

摘要：变桨距风电机组制动系统由一级制动和二级制动组成，一级制动是依靠顺桨实现叶轮转速的下降，经验表明空气动力学的制动系统是相当安全的制动系统。它们能够在数转之内将转子停下。而且，制动平和，没有向塔和发电设备引入高的负载或磨损;二级制动是依靠液压刹车实现的制动停机，一般手动停机、安全链短路等机组会执行级制动。风电机组先进行一级制动，当转速下降到设定范围后二次制动在动作。

当风电机组制动系统失效，叶轮转速超过允许的额定转速，且机组处于失控状态时，风机可能发生飞车事故。风电机组飞车可造成倒塔、火灾等后果，因此预防机组飞车十分必要。

关键词：变桨距风电机组;风电机组制动;风机飞车;预控措施

引言

风能是现今主要清洁能源之一，有着广泛的应用价值。截止2019年10月底，我国风电累计并网装机容量已突破2亿千瓦。但随着机组运行时间增长、设备老化、环境恶劣等因素的累积，机组出现故障、事故的情况也明显增多。其中风电机组飞车会造成风机倒塔、火灾等事故后果。因此分析风电机组飞车原因，清楚风电机组飞车后果，找到行之有效的预控措施十分必要。

一、风电机组飞车的原因

1.1风电机组控制系统失效

机组控制系统失效包括CPU控制失效和变桨控制系统断线等。CPU控制失效是指主控系统因故障无法发出停机命令，导致机组无顺桨命令在高风速下持续转动，叶轮持续增速最终导致飞车;变桨控制系统断线是指主控系统发出顺桨停机命令，但变桨控制系统由于断线等原因无法执行顺桨命令。……