陈龙

摘要：现今的地铁车辆在运行过程中，门联锁回路常常故障率相对来说是比较高的，而且，电客车车门联锁回路为隐性故障，不易发现及排查，只有在问题出现的时候才能采取相应的方案解决。因此在列车运行过程中，门联锁信号旁路的重要性是显而易见的，也是保证电客车准点率及线路运行稳定的重要条件之一。

关键词：地铁；电客车；门联锁信号

在地铁车辆中，电客车车门系统是地铁最重要的系统之一，也是故障率相对较高的项点之一。常州地铁1号线电客车的每节车厢配备8个车门，一列车共48个车门，在地铁运行过程中，每隔3-5分钟，就要进行一次开关门来供乘客上下车。车门的开关状态始终决定着电客车的是否有牵引。说的严重点，车门的是否关好直接关系到列车是否可以正常行驶。在电客车的电路图中，车门系统的门联锁主要用于牵引及信号系统的监控，将车门的状态实时的传送到地铁自动控制系统，保证着车辆可以安全的行驶。

1、 常州地铁1号线门联锁信号的概况

1.1 门联锁回路的组成

安全互锁回路是由下列触点连接而成的：1、门锁到位开关、门关到位开关的NC触点和紧急解锁开关的NC触点串联；2、隔离开关的NO触点与上述串联连接并联连接；3、线路采用远端供电模式即本端激活COR5断开，远端COR5常闭触点供电；4、整条线路分为左右两侧DIR-L/DIR-R；5、最终在ATC隔离的情况下，由左右两侧的门关好继电器串联来为牵引授权PER供110V电。门关好指示灯也是由这两个继电器供电，绿灯亮代表所有客室车门关好，可以动车。……