张铭

【摘  要】我国的经济状况每天都在发生翻天覆地的变化，为了选择更加方便的出行方式，私家车出现了爆发性的增长，使用越来越普遍，但这种情况的出现会造成超标的尾气排放，我国的环境状况正在不断恶化，这与国家提出的“可持续发展”战略是相悖的，因此，当前的交通管理规划急需创新，以此来改善这种由于交通管理不力而造成环境被破坏的不可逆后果。

【关键词】绿色交通;交通运输;规划

现阶段，我国在交通规划方面投入的力度还不够，对土地使用规划不够严谨，对公共交通工具的宣传不够到位，大多数人为了追求更舒适的生活，选择私家车这样的交通方式，尾气排放量成倍增长，这对环境的保护十分不利，交通部门应该立即投入到绿色交通的推广当中。本文将分析当前交通管理存在的问题，并对绿色交通和实现绿色交通的方式进行探讨。

1绿色交通理念内涵概述

绿色交通理念是指在进行交通运输规划的过程中，以公共交通工具为基础，采用多种交通运输模式均衡发展的交通运输规划方式[1]。在绿色交通理念下，交通运输规划更加重视提升环保质量、减轻交通拥堵、促进可持续发展三个部分。在绿色交通理念下，出行方式优选顺序应该为步行-自行车-公共交通-共乘车-私家车，绿色交通理念有助于减轻城市建设过程中的公共成本压力，促进交通效率最大化。

2绿色交通运输规划应遵循的原则

2.1 可持续发展原则

绿色交通运输规划需要首先考虑的原则是可持续发展原则，可持续发展原则主要体现在以下几个方面：优化资源利用、最小化交通运输成本、运输系统最优、与环境友好相处。

2.2“以人为本”原则

绿色交通运输规划核心原则是“以人文本”，在“以人文本”原则中，任何交通手段只是人们生活中的工具，为人们生产以及生活提供服务，让驾驶人员在行驶过程中不会受到人身安全问题，得到舒适、快捷、便利的交通享受。

2.3 一体化原则

绿色交通运输规划中心原则是“道路交通一体化”，“一体化”原则具有丰富的内容，具体体现在对外交通运输与城市交通的有机衔接，主要表现为以下几个方面：公路和城市道路相融合;不同行政区域有公路网络衔接;鐵路与城市轨道交通相融合;长途交通与城市公共交通相融合;实现方便的交通方式换乘;地面交通与公共交通相融合;地面交通和快速轨道交通相融合等。

3目前交通运输存在的问题

3.1耗能高，能源利用率低

虽然汽车制造业在不断发展，能源利用技术也在不断改进，但截至目前，汽车在能源利用方面仍存在两个基本问题：一方面，由于私家车数量的增长，人们对石油等化石燃料的需求逐渐增加，加油站随处可见，但由于私家车日渐增多，石油必定会出现大幅度地减少，这会使石油的开采工作变得越来越困难;另一方面，目前的汽车能源利用率仍然不理想，有大量能源浪费在汽车尾气的排放上，加之有些司机不合理的开车方式，比如：习惯性刹车，习惯性踩离合等等，这不仅导致了环境的污染，还导致大量能源的浪费，使原本就不充裕的石油资源大幅度减少。

3.2尾气污染严重

目前，温室效应给我们带来的影响日益加重，全球变暖，温度普遍升高，这已经成为一个不争的事实，汽车发动时，燃料燃烧不充分产生的一氧化碳，二氧化硫等气体对环境造成的污染是十分严重的，主要是对空气的污染，极容易引发人们的呼吸系统出现疾病，影响人的身体健康，排放的尾气中主要的成分还是二氧化碳，人们对汽车的利用率逐渐增高，空气中二氧化碳的含量也因此增长，这也是造成全球温度缓慢升高的主要原因，所以，汽车尾气对环境的破坏是十分严重的，虽然现在已经采取汽车出行限号等措施，但还不足以控制住尾气对环境的污染。

3.3缺乏系统管理

从近几年汽车产业的发展来看，我国在交通方面还是疏于系统化的管理，主要体现在对汽车尾气排放标准控制不够严格，现在仍然有尾气排放超标的汽车允许被生产的情况出现。一些汽车工厂为了利益疏于对发动机的改造，导致汽车还是会存在燃料燃烧不够充分，从而产生尾气的排放不满足国家规定的标准，但凭借伪造的报告，这种汽车仍然有可能允许被生产，并且投入到市民正常使用的过程中来，导致市面上还会有大量不合标准的私家车出现，这也是国家对尾气排放和私家车生产标准要求不严格、不系统所导致的结果。

4促进绿色交通理念实践的措施建议

4.1规划土地利用与交通相协调

首先确定规划内的土地适用范围，再结合不同层次和功能的土地使用率，合理划分不同的功能用地，使交通和生活区商业区相结合，从根本上避免不必要的交通设施的浪费，融入绿色理念，结合大众需求，使土地得到合理规划。

4.2慢性绿色交通网规划

在近郊市区或中心地带，使机动车与慢行交通工具完全分离，提高慢行交通的安全性，通过不同的处理方式实现对比快与慢交通工具之间在可达性上的差异，使慢行交通更加便捷，以此来倡导慢行非机动交通方式。

4.4鼓励发展公共交通

在城市中公共交通已经逐渐成为居民出行最主要的方式之一，但是随着使用的范围广，诸多问题也显露出来了。在等待时间问题上，可以改变交通拥堵路段的路线，实行定点开放路线，以实现车辆的分流，增设公交站点，在热点地带多设置一些点位，实现人员分流实现客源保障。使公交道路独立出来，提高公交的运行效率。提高公交服务人员素质，提高公共交通的吸引力。

4.4道路绿化生态建设

在设计道路时不仅要考虑到道路规范要求，也要将生态绿化的思想融合进去，设计尽量以人为本，使用污染小、不影响其他正常出行的使用材料。在道路绿化方面，根据不同道路的特殊性，植物的选择要具体考虑，能够与周围的配套设施相吻合，同一地区配套同种类的植被，并体现多元化的美化效应。

4.5制定相关政策法规

控制私家车的出行量。控制私家车的出行量，是现阶段贯彻落实绿色交通理念过程中的重要环节[3]。政府要通过出台相关政策法规，来达到这一目的。首先，限制私家车的出行量可以通过加大限制机动车牌照发放工作的力度来进行。其次，对于已经取得机动车牌照的私家车，可以通过限号来起到一定的出行量限制工作。最后，还要对特殊路段进行特定时间的私家车通行限制工作，以此来控制私家车的出行量，从而减少道路交通拥挤，减轻尾气排放所造成的环境污染问题。

5结束语

绿色交通理念想要长久可持续的被贯彻落实，需要交通行业各个部门人员对绿色理念有正确的认识、对交通运输规划有足够的重视并将其长久的施行下去。当然，只依赖交通行业人员的规划重视远远不够，还需要社会各界人士的配合和协作，齐心协力落实好绿色交通理念所提倡的新型交通运输规划策略，统筹兼顾好绿色交通的各个层面，坚持以人为本，进而提高我们的交通运输质量，改善我们的生存环境。

参考文献：

[1]朱莎.绿色低碳理念下现代城市交通规划措施分析[J].建筑工程技术与设计，2017.