谢武锋

摘要：本文尝试从微观的单交叉口的拥堵角度，立足于司机、乘客、路人等出行者对拥堵的感官认识，选取了平均速度、饱和度、停车率等5个指标来量化交通拥堵，用层次分析法建立拥堵综合评价指标。文中仿真设计了多种流量出入模式，包括渐进增大流量输入、长短脉冲流量输入、连续脉冲流量等模式的交通拥堵，对一般交叉口常态拥堵进行分析，窥探常规拥堵从形成到变化再到消散的演化规律，最后探讨不同交叉口的拥堵规律。

关键词：信号控制交叉口拥堵;微观拥堵评价;拥堵演化分析

1、 基于交叉口拥堵感官认识的问卷

1.1问卷的设计

不同人对拥堵评价的主观感受与判断不同。不同时间段不同地方对拥堵的认识也不同。本次调查立足于广州市区出行高峰期，主要从访问者的主观感受出发，结合交通工程理论从各个角度上重新界定拥堵的定义。根据100份问卷的统计，各个调查对象对交通拥堵的主观感受主要集中在以下方面：延误时间、停车次数、行车速度、饱和度、排队长度。调查还发现，在这些关注因子中，不同的调查对象对拥堵有着不同的认识。

2、 信号控制交叉口拥堵的定义探讨

2.1现有定义的不足

拥堵评价就像天气预报一样，给人们的出行带来指导的意义。但时常有人觉得不够准确，由于交通流复杂，现应用的评价指标为宏观性空间指标，主要拥堵于路网、路段拥堵评价。，现拥堵评价系统的各个评价指标单一。……