朱玉虎

摘 要：旧水泥混凝土路面直接加铺沥青层或补强后加铺沥青层俗称“白改黑”，如何消除旧水泥混凝土路面板块加铺沥青面层的反射裂缝是一项较为复杂的技术难题，也一直是国内外研究的重点。结合工程实践，采取微裂注浆等均质化技术，提出了切实可行的处理措施和建议。

关键词：旧水泥混凝土路面;微裂;均质化;直接加铺沥青层

目前，国内旧水泥混凝土路面“白加黑”常用的处理方案主要有碎石化、冲击碾压二种形式，目的都是解决沥青加铺层反射裂缝问题，这种处理方案各有优缺点。碎石化技术加铺的沥青面层基本无反射裂缝，但碎石化后，强度损失较大，表面有5-6cm厚碎石层，加铺层容易出现车辙、网裂等病害。冲击碾压技术强度损失相对较小，但缺少针对性，难以完全消除板底脱空，反射裂缝无法彻底消除，同时容易损坏基层，以及冲击打裂时对沿线住户影响较大，并需要加铺较厚沥青面层。

一、项目概况

项目起点位于G328定远与淮南交界处窑河特大桥，终点位于炉桥东，道路全长5.651公里，路面宽21米，于2004年建成通车。老路设计结构为20cm石灰土+20cm水泥稳定碎石+25cm水泥混凝土面板。经过12年的运营，路面损坏严重。经调查，老路主要为断板、板角断裂等病害，断板率为24%，但板块基本无下沉。于2016年8月进行“白加黑”改造，2016年11月完工。

二、病害原因分析

通过调查和弯沉测定，旧水泥混凝土路面弯沉平均值为22.2（0.01mm），弯沉代表值为28.78（0.01mm），结合结构层打探等综合评定，老路承载力基本满足要求。……