康亚强 郭彦云 李永文 李琪英

摘 要：悬挂式空列立柱在线路使用中会产生整体侧向变形以及悬臂端竖直向下的变形，在设计中通过选取适当的控制点，就可简单有效的根据预变形量提前为每根立柱设计添加反变形，使立柱在线路使用中的反变形与预变形量接近相等达到相互抵消的目的，以满足线路设计与运营的要求。

关键词：预变形量;立柱;悬挂式空列;反变形

引言：

随着城市轨道交通在我国的迅速发展与推广，各种形式的轨道交通迎来了快速发展的新时期。跨座式单轨交通、磁悬浮轨道交通、城市地铁、城市有轨电车，以及悬挂式空列轨道交通等，均在不同范围内获得了广阔的发展空间。悬挂式空列轨道交通相比于其它幾种类型的城市轨道交通发展应用较晚，但其凭借着独特的结构形式与更加宽广的视觉享受体验，受到了各大旅游城市与大型景区的青睐。

悬挂式空列轨道交通线路一般采用钢梁与钢立柱结构形式，立柱按照线路使用特点可分为“倒L”型和“Y”型两种形式。悬挂式空列在线路结构设计时，立柱会产生整体侧向变形以及悬臂端竖直向下变形，如果不对立柱的变形进行控制与抵消，就会使与之相连接的轨道梁在每个立柱连接点处产生各不相同的侧向位移和竖向位移，导致轨道实际线路线型和线路的高低起伏，与设计的线型与起伏变化产生误差导致线路变形，给线路运营与车辆行走造成影响。……